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福建与浙江、江西、广东三省，为紧接之邻省，浙江居其北，江西位其西北，广东则连其西南。各省间，不特于地理上齿牙相错，关系复杂，而对于交通，经济、人事等之关联，尤为密切。因之常有相互之利害存于其间。而是非好恶亦从而生焉。兹就历代福建与该三省接触所发生之事件，择要分列于左，藉以明了其关系之情形：甲、福建与浙江之关系一、闽浙联治福建与浙江两省，本为兄弟之邦，在相邻之三省中，其关系最为密切，相互间所发生之事件亦最多。且两省之土地既皆狭窄，而境内平静，政事不繁，昔日
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福建地處我國東南沿海，有山有水有海洋，氣候溫和，物產豐富，不少縣市以其土產特產而聞名。莆田——荔枝之鄕仙遊——蔗糖之鄕南安——草蓆之鄕永定——菸草之鄕建寧——蓮子之鄕德化——陶瓷之鄕平和——柚子之鄕福淸——蟶蛤之鄕屛南——鴛鴦之鄕永春——柑桔之鄕南平——杉木之鄕長樂——海蚌之鄕閩侯——橄■之鄕永泰——李子之鄕同安——文昌魚之鄕建甌——澤潟之鄕古田——紅麴之鄕銀耳之鄕漳州——香蕉之鄕水仙花之鄕
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闽越族原聚居在福建，台湾和江西的东北部浙江南部等地方。早年这些原始地方「水深谷险」蛇兽出没无常，在自然环境中养成了人们善于驾舟，披发纹身等习俗。且在居住场所和建筑物上树立蛇的神像，在身上刻刺蛇的形状或花纹，以作部落的标志和神力的寄托。这种蛇的图腾意识观念，并未因汉文化的传入而消失，更而世代相传，薪火不断。说文云：「闽音珉，东南越族。」段注「按说文闽东越蛇种也故字从虫」。所谓蛇种是指以蛇为图腾崇拜种族，他们认蛇是自已的祖先，奉蛇为神而崇拜的。在福建汀州城西
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李豫大历六年（七七一），连坂村地处僻远，古时信息不灵，皇帝换了，年号改了不知道。「闽中桥梁甲天下」，福建保留下的唐桥绝少，此桥为福建省现存最早的石桥，距今一二二〇年，至今仍便于船只和行人，可为硏究「桥梁史」、「民俗史」、「地方史」重要的实物例证。
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绿色金库」之称。除盛产木材外，尙有笋干、香菰、松靑、茶叶、银耳、药材等特产。粮食与蔗糖主要产区在沿海平原，而龙眼、荔枝、香蕉、柑桔、枇杷和菠萝等亚热带水果，在全国占有重要地位，渔业、养殖业甚为发达，为我国重要渔区。总而言之，福建为我国资源丰富且富经济潜力的一个省份。一、山脉福建以丘陵地为多，闽西、闽中两大山带为构成福建地形的骨架，均是东北——西南走向，与海岸平行。闽西大山带，蜿蜒于闽赣边界附近，由武夷山脉、杉岭山脉等组成，北接浙江省的仙霞岭，南连广东省
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一九九〇年福建省杂技团连续两次参加国际比赛，夺回了三枚金牌。为海内外同胞争了光！巴黎一位中国餐馆老板说得好：「你们夺了金牌，我们华侨脸上都有光，腰板子也硬朗。」一时间福建省杂技团闻名遐迩，有外商来邀请去演出的；有国外同行来要求辅导的，福建杂技引起了人们的注目。福建省杂技团成立于一九五六年，那时只是由几个杂技小团体拼凑起来的。几经整顿发展到如今已有一百八十多人拥有杂技演出队、魔术交流中心等演出实体。一批平均年龄不及十一岁的少年演出队也已经走上舞台。今年春节
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9月11日我有幸在马尾参加一个会议，亲眼目睹了马尾船政主题公园，深深地被这座船政特色的公园所吸引，让人追忆古人，缅怀旧踪，不免引人思绪万千，令人难忘啊！马尾是中国船政文化和造船业的发祥地、近代海军的摇篮，也是甲申中法马江海战遗址地。福州船政虽然只存在40多年，却创造了众多的中国第一：建立了中国海军第一所学校——福建船政学堂，培养出中国第一批海军名将刘步蟾、萨镇冰，中国第一代工程专家魏翰、詹天佑等。走进马尾船政主题公园，绿树环饶，花草相伴，一座座石刻雕像
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福建南音（又称「南乐」、「弦管」、「南曲」），源远流长，积淀深厚，保存了自东汉雅乐、唐大曲以来历代华夏音乐文化的许多曲牌、乐器、谱法、乐语，被称为我国音乐、曲艺的一块活化石，她在闽南世代生息中，又秉赋了鄕土的气质风情，随着闽南人的足蹟，弦管薰风，远播海天。近年来，南音的艺术活动更为繁荣。泉州、厦门以及漳州地区，城鄕业余乐社有数百之多，政府也成立了专业的泉州、厦门两个南乐团，并把南音编入了中、小学音乐课。在演出活动中常常出现三代同堂，老少咸歌的熙和场面
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台北市福建省同鄕会应各地同鄕的要求，认为在台湾的同鄕五百万人，加上海外同鄕一千万以上，际此政府开放设立商业银行之时，有筹设福建商业银行之需要，该会第九届第二次会员大会，乃有创设福建商业银行之议，嗣该会审视当前金融市场发展情况曁政府宣示开放商银政策，复于六月间理监事会议决议：交由常务理事会硏议筹办。闻该会刻已着手筹备工作。据侧面消息；该项银行筹备发起者多属闽藉人士。
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宋代，閩南相繼修成「十大名橋」，其他較小的樑式石橋則數以千計，以數量、長度和造橋技藝聞名世界，因而有「閩中橋樑甲天下」之譽。如今，我們從惠安乘車南下，直扺閩粤交界處，確實馳過不少橋樑。給我的印象最深刻的古橋，莫過於洛陽橋、安平橋和江東橋了。這三座橋，建於北宋皇祐至南宋紹熙年間，即公元十一世紀至十二世紀。最先興建的是洛陽橋，它是宋代我國第一座樑式海港大石橋，長三百六十多丈、寬一丈半。它在世界造橋史上，創造了「筏型基礎」和「科蠣固基法」的先例，「科蠣固基法」...
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