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书香家世学有专长民国十六年(一九二七)四月十八日国民政府定都南京。次年二月十八日成立「建设委员会」,至抗日战争胜利前一年(一九四四)五月共十六载中,曾养甫先生献身于交通建设,建立辉煌的功绩。诸如创设无线电台卅座,上海眞茹国际电台,开我国资讯事业之新纪元;建造钱塘江大桥,完成浙赣铁路、粤汉铁路、湘桂铁路;开采淮南煤矿、湘南煤矿以供应火车及工厂燃料;筑成浙江全省公路网,及以贵阳为中心,贯通湖南、广西、四川、云南等省之干道,与滇缅公路;建造飞机场四十余处,为
陆地,这些山便是当年海底的礁石。这些礁石山洞,在抗战时成了天然的防空洞,每次警报,居民们扶老携幼,带了小板凳进洞。警报总要一两个钟头才解除,大人在洞里闲坐聊天,小孩子在洞里奔跑嬉戏,还有人带了棋子对奕,浑然忘却洞外纷争的危险世界。我家在桂林水东门住了一年多,几乎天天进山洞躲警报,托天之福没有遇到轰炸之灾。后来在昆明遇到在桂林读小学的同学,她告诉我,我家住的那条街,已被敌机炸得变成废墟了。人耶?鬼耶?二十八年,父亲奉调云南修筑滇缅铁路,我们经由安南(今之越南
抗战时西南大后方的滇缅公路,是战时的交通命脉。它工程的艰巨,以及修筑工程人员排除万难,人定胜天的奋斗精神,史有记载。但另一条工程同样艰巨的铁路,却鲜为人知,那就是滇缅铁路。在对日抗战后期,我沿海口岸多为敌人封锁,不得不另谋其他国际路线,以打通供应战时运输军公物品的路线。西南方面除有滇越铁路外,也正赶筑滇缅公路,谋与仰光取得运输联络。惟公路运输量有限,而滇缅公路工程艰巨;常因天气受阻,军事委员会当局于是决定建筑滇缅铁路。滇缅铁路路线自昆明经安宁、禄丰、楚雄
我是民国二十九年七月,结束求学,离开母校大夏大学后即踏上去后方的征途进入交通界—滇缅铁路服务,而我这个工作之获得,也得感谢母校教务长鲁继曾先生及商学院院长何仪朝两位师长的推荐信,我在交通界服务了半辈子直到退休。来台以后,大夏师生组成了旅台校友会,每逢六月一日,大夏校庆纪念,必有集会庆祝,有联谊聚餐余兴等节目,同学们无不尽可能利用此一年一度难得的机会,参与盛会,天南地北,无所不谈,而话题往往转到母校发韧、成立、光大、蒙难,光复重建,每叹大夏的历史和中华文化
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