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权宜船工作，以后就听说伯章兄自己做船老板，经营海运事业，直接雇佣船员上船工作，扩展我船员外借，解决船员失业问题。其工作之辛劳，不言而喩。十九年前，我们又在船联会所召开之船员业务会报会议席上碰头。那时我已被「征召」下船执敎，并在船长公会兼点差，经常有各种会议要代表公会出席。在会议桌上看他神采飞扬，精神饱满，每次发言总是声嘶力竭，为船员讲话，但是看他气色，似乎没有从前这样焕发，总以为船老板工作辛劳，在话旧时劝他要保重身体。这年头「健康就是财富」。其他一切都是假的。伯
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已建成规模和设施相当的二十万吨级泊位各一座，而岙山现已升级为二十五万吨级，由于自然条件优越，造价仅为黄岛造价的三分之一。从经济地理的角度看，舟山港域地处南北海运中段，长江「黄金水道」和沿海「黄金海岸」的交汇处，紧临我国最大城市上海港和宁波港两大港口前沿，背靠我国经济、科技和文化最发达的长江三角洲和工业走廊、鱼米之鄕的长江城市带，腹地资源雄厚，有相当数量的工农业产品可供出口；面向当今世界经济活力强劲的亚太地区，可以构成扇形辐射的海运网络，具有内联全国、外通大洋
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区段（瑞祥大道）拓宽。该工程自瑞安仙桥路口至飞云江大桥北段，全长四·五五公里，女中一期工程自安阳路口至飞云江大桥北，长三公里，路宽六十米，工程总投资三千万元瓯海大道建成通车四月九日，一条温州市区南面交通大动脉—瓯海大道建成通车。它东至永中镇，西达临江镇，途经郭溪、潘桥、楼桥、新桥、梧埏和瓯海经济开发区，西东走向，全长一九·五公里，水泥路面宽分别为三十米至五十米，双向六车道，总投资一·四亿元，全由当地多渠等筹措。它成了「大温州」外环线的主干道。二、海运鳌江南麂开通
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隔海口对峙，南麓盆地鸡身下即李家，故李家所在地虽已在鎭海口外，但看不见汹涌浪花的蛟门，地势高亢，小浃江循屋丛南流，弯西抵小港碶，过碶直流数弯经黄泥岭下长山桥，蜿蜒抵东岗碶出海，斜流经小港鎭，南流西曲近靑峙岭，在孔墅岭下与大流廻合，故小港并非支港，因宽度不小于主江。小港碶有九眼，长山桥不过是座拱桥，高芝翁大约依据地理名称，故称浃江李氏，以小港为支流。李氏先世在明代从县南新碶头，迁到港口，当时即为海运巨擘，淸咸丰年间，传到李也亭、海运以外兼营金融，渐成巨富。同治
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民国三十八年除夕前夕，笔者跟连行政官及战士共四人，由舟山的秀山小岛出发，雇搭小渔船前往岱山采购年菜。本来预定当天早上去，晚上可以回来的。可是启航后，由于逆风行驶，到中途小蛟山水域时，已近傍晚，竟被岸上哨兵发现，认为是不明的船只，喝令靠岸检查，结果被扣留一晚；第二天一大早，又把我们连同船只一齐押往岱山岛去审问，后经由电报查询证实，我等四人确是友军，不是「逃兵」。终获释放，时已午后了。旋即匆匆在岱山街上购得年菜四大箩筐，（据说货是从上海运来的）赶乘原船立刻驶
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市场化运作方式，铁道部与沿线地方政府共同筹资建设贵阳经广西至广州铁路。同时，进一步加快以南宁为枢纽中心的各项建设。通过规划实施以上专案，加上此前己经铺开的「一揽子」项目，广西自治区新建和改造铁路里程将达两千五百公里左右，总投资超过一千亿元。海运：港口码头拉近了与东盟的距离东盟诸国资源丰富，很多物产需要通过海上运输抵达广西地区或大西南各省地区。目前，广西沿海港口发展迅速，已经初步形成以防城港为主要港口，钦州、北海港为地区性重要港口的总体格局。其中防城港作为我国
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位於寧波市東北方的東海海域中，有千餘個島嶼組成的舟山群島。春秋時稱甬東，屬越國。秦始皇嬴政廿六年（公元前二二一年）屬會稽郡鄮縣，後建置多變。至唐玄宗開元廿六年（公元七三八年），甬江流域（包括舟山群島）與越州分離，單獨設置明州，舟山群島集島爲邑名翁山，隸明州。北宋熙寧六年（公元一〇七三年）易名昌國縣。慶元元年（公元一一九五年）、元至元十五年（公元一二七八年）、明洪武二年（公元一三六九年）明州分別易稱慶元府、慶元路、明州府，洪武十四年（公元一三八一年）又改稱...
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置明珠湖（系香港英辉船厂建造双体客轮行驶甬定间，每日二航次，海上航行时间约一个半小时。不久，营运甬瓯航线之天封轮（由浙江六〇四轮更名）停航。次后，舟山海运企业又投入银洲湖高速客轮营运定甬航线，靠泊于小港，有客车载送旅客去宁波。然为时不长。快艇行驶虽快，终究不及陆上客车直达宁波方便。故高速客轮乘客不多。宋宁宗赵扩嘉定十六年（公元一二二三年）昌国县令赵大忠创设之舟山渡，先后由明州府（今宁波市）江东寨共和昌国县（今定海区）三姑寨共撑驾之木质渡船，驶行昌国和明州间
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商船电仪自动化，造就高级船员，担当国际贸易海运人才，促进吾国经济发展，建议在交通大学恢复商船学院，嘱我即夕缮就节略，由总统府秘书长费骅先生审阅后，由陈先生面呈 总统。不料不到一星期，报上即有总统谕示敎育部令交通大学先增设「航运技术」「海洋运输」二系，参加联招。我们即感觉到 总统在日理万机，国事繁忙中，是如何注重造就航海商船人才之重要。我们眞是感奋 总统的德意。新竹交大郭南宏院长（现出任交通部长）即向商船校友会，要求支援，商船校友会即捐助新台币七十万
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入定塘鎭）宁波站村村民开始打造船舶，摸著石头过河，逐渐积累了经验，闯出了一条新路，由小变大，由弱转强，目前已拥有各种运输船百艘，总吨位二十三万吨，开辟了二十多条航线，遍及全国各大港口，二〇〇四年营运产値达三亿元，居全省各县市首位。象山海运业的主要特色是民营资本唱主角，仅在二〇〇四年一年中，象山海运业就吸收民间资金六亿元，仅有四四〇户农渔民的宁波站村家家有投资，还广泛筹集社会闲散资金入股。村民说：「投资建运输船，一般三年五载就能拿回成本，往后就赚钱了。」随着
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