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酒店、南疏港公路、临海高等级公路等重点配套工程加快建设，总投入十七亿元的八个港城市政项目、六个行政服务类项目和二个安置项目快速推进，「三港」联动开发的格局初步形成。二是临港项目推进成效明显。滨海港开发强势推进，成功携手中电投、中海油、大唐、华电四大央企。总投资三十八亿元的中电投十万吨级煤码头一期项目已于二〇一二年十二月正式开工建设，成为目前我市投资体量最大的港口基础设施项目；中海油LNG项目八月份取得国家能源局复函，已正式拿到项目路条；中电投协鑫2×100万千
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江苏沿海开发正式上升为国家发展战略，五年来，我县抢抓发展机遇，凭借政策东风，不断绘就沿海开发的精彩篇章。港口开发建设从「默默无闻」到「风生水起」，从产业荒漠到中电投、中海油、大唐、华电、中信国安五大央企先后落户。中电投储配煤中心、火电、风电项目，中海油LNG项目，大唐海上风电项目，华电陆上风电项目，中信国安滨海新能源新材料项目等让涌动着希望和激情的滨海港，在江苏沿海大开发的浪潮中峥嵘渐露。资源禀赋彰显优势滨海港处江苏东部沿海最凸出岸段，四四·六公里
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现代有京剧艺术家周信芳（麒麟童）、美术家潘天寿、文学家王任叔等，均享誉海内外。宁波市优越地理位置，为长江三角洲改革开放「先行规划，先行发展」的十四个城市之一，它处于长江三角洲东南侧，与上海市隔杭州湾遥遥相望，成为长江流域南翼的中心城市，为海陆空中转集散基地，改革开放以来，宁波市经济飞跃发展，发挥了其具有最大优势的港口城市作用。宁波港是一个历史悠久的港口，据介绍：「目前的宁波港口包括宁波老港、鎭海港和北仑港」。自然条件以北仑港为最佳，因此北仑港建设，就成为
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今日定海港，往昔称道头。「道头」，过去写作「衜」头，「道」与「衜」通，「衜」是「道」的古体字。道头者道路之头也、意指路之起始。「道头」一词，《辞海》里没有这一词组，也许是我们舟山地方的专用语吧。过去，人们没有「港口」这一称谓，只知道哪儿泊船安全方便，便在哪儿泊船。船一靠岸，船上的人即可登岸上路，道路就从那儿开始，可见我们的先辈造出「道头」一词也不无道理。定海道头历史悠久，早自元代起就是南粮北调的主要中转港之一。不过那时候不叫道头，叫舟山渡（据《大德昌国洲
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一、世界日报一九九四年四月十二日A十二版报导：〔中央社十二日电〕大陆中国社会科学院最近一项硏究表明，在改革开放的十四年中，大陆各省市的经济社会发达速度，其中浙江超越广东，名列第一云云。浙江属沿海省份，其最优越条件是海运方便，而海运最重要关键是港口条件。展阅浙江地图，北自江苏省交界，南至福建边界沿海一带的海港，有钱塘江口之杭州湾，台洲湾之椒江（前身是海门），瓯江口之温洲，其海港大多淤浅，无法停泊大型船只。独有国父实业计画所称之「东方大港」——宁波市的北仑港
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*港口内大船缓缓驶离港口让伫足岸边民众旁观大船庞然大物的英姿并向亲友挥手道别大船满载着旅客缓缓地移动庞大铁壳驱体船边引水船早已开始导引它的鸣笛吸引周边人们观望耳边偶有传来岸边卸货机具鸣笛声眼见有几部货柜车等待卸载货吊车不停的运转装卸货柜海港工作人员忙碌著邻近货轮船工注目大船驶出港口停靠一旁卸货的船员还频向我们挥手似乎在祝福大船远飏成功不多时看到港口旁的灯塔默默地执勤著旅客向永远忠实驻守港边的灯塔目视道别*出港后海风吹来，空气略有咸味又有点黏心想我们要休假
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九一八日人入侵，乃改用于该港者（亦有谓钢板来自秦皇岛，不知孰是）。2.海港启用后，出入口货运殊繁。西来者，以枣庄等处之煤及陜豫等处之棉花为大宗，西去者，则以淮北食盐为大宗。故海港附近鄕人谓陇海路的维持，祇靠黑白两种货运。即以煤系黑的，盐和棉是白的之故。3.陇海路创「负责运输制」应为一大特色。略情为无论何种物资交路局后，即至到达地点提货。途中一切责任，均由路局负之。例如上海某纺织厂在豫西收购大批棉花，打包后交至路局，路局即完全负责运至上海交货。其保险、装卸及看守
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我浙外海島嶼林立，大小八百有奇，自北至南歷平湖、海鹽、定海、滃洲、餘姚、慈谿、鎭海、鄞縣、奉化、象山、南田、三門、寗海、臨海、黃巖、溫嶺、玉環、樂淸、永嘉、瑞安、平陽等二十一個縣份。起自江蘇金山衞，迄於福建南關山，約計水程幾二千華里。我浙江省外海水上警察局（原駐鎭海），負責全省海上治安，昔曾編有島嶼調查表二册，對各島嶼之面積、高度、人口、殖產、船舶等項，記載綦詳。又附島嶼圖一份（計廿二張），分天地元黃……廿二字順序拚配。玆以限於篇幅，無法轉載，爰將原圖所...
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寧波—舟山港是由原寧波港和原舟山港兩港合一的東方現代化大港。兩港合而為一，彌補了原寧波港的港口岸線短、深水良港不足的缺陷，同時也為舟山港的發展插上了騰飛的翅膀，以而達到了優勢互補的效果。寧波—舟山港的聯手營運也是港口經濟發展的必然結果。從二〇〇五年以來，寧波—舟山港按照「規畫、品牌、開發建設、管理」四個統一的要求進行開發建設。經過幾年的努力奮鬥，已經成為國內港口資源最優秀和豐富的地區之一，港域內近岸水深在十米以上的深水岸線，長約有三三〇多公里，港口建設可...
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四年位居中国大陆第二，并且跻身世界前五强港口行列；集装箱呑吐量突破四百万标箱，列世界集装箱港第十七位（高雄列第六位）。舟山港则是中国著名的深水海港，有很多深水航道资源，具备开发国际大港的自然条件，通过两港的资源整合，其整体竞争力将大大提高。省港航局负责人透露：一旦「宁波舟山港」获国家批准，浙江准备引进战略投资者，力争在三年左右建成中国最大港口，在国际上打响浙江港口的牌子。在具体管理上将实行市场化运作，成立由政府控股的专门建设开发公司，具体专案可以灵活方式建设
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