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故鄕永嘉的河道，纵横连贯，四通八达，舟楫往来，载客运货，眞是方便。城郊河濶水深，再多的船只，也容纳得下，绝无拥挤之现象。并且河水淸洁，两岸风景宜人，即使是乘坐航船，也觉得很舒畅。何况还有小火轮，冲开碧波，快速前进，迎面有和风吹拂，令人有飘飘欲仙之感受，缅怀往昔，不觉神驰而陶醉也。，老鄕亲以为然否。据我儿时所知，白鹿城—据父老传言：永嘉筑城时，有白鹿衔花而来，因此命名。—小南门外过桥右边码头，有两艘木壳小火轮，取名永瑞与永安号，是航行塘河七十华里，到达
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闽江河道可分三段，即自闽江口至罗星塔（马尾）可通海轮，马尾经福州至南平可通汽艇，南平以上就只能通雀船（鼠船仔）了。闽江是福建最大的河流，其流域几占全省三分之二，全长达八百八十华里，沿岸风光绝佳，可与欧州莱茵河嫓美，上流有三支，即沙溪、建溪、富屯溪也。建溪是本流，源出浦城县西北的鱼梁山（即由仙霞岭山脉而出）。富屯溪又称西溪，源出光泽县及建宁县西部之县境。沙溪源出宁化之西。富屯溪和沙溪先会合于南平西南之沙一溪口，向东北至南平剑津再与西北而来的建溪汇集，成一大
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撰文：徐福龄黄河下游河道在建国前的两千多年间变迁频繁，或东北流入渤海，或东南注入黄海，波及的范围，北达津沽，南抵江淮，约有二十五万平方公里。黄河下游河道变迁的原因是多方面的，除了河道本身的自然变化之外，还有其他社会因素。一个时期河道维持时间的长短和当时对黄河修治与否有很大关系。历史上的人为决河，也能造成河道的变迁改道。所谓河道变迁，是指黄河大改道而言，或称大徙。即大河在某处决河改道之后，不回归原河道，全河另由它道入海，流经的时间较长，影响国计民生比较严重
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「虞」卽常熟縣，「崇」指崇明島，「堰」爲防水的隄，「閘」是放船通過土堤的設施。所以，「虞崇堰閘」當是遮斷常熟崇明間水流的土堤，中設閘口，方便內河船隻，南溜北浮，暢行無阻。（待續）
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说起桥便离不开河，没有河便没有桥，所以先从城内的河道谈起。江南水鄕，港汊水道系统，原就复杂，村鎭小港间，木船轻便即可互通，人货交运，便利万分。但陆路交通，则因河道横阻，便非架桥两岸，行人车辆才能通行。在过去鄕鎭名称常以「桥名」名之，至今仍多依之未变，（如漕桥、湖塘桥、小新桥、寨桥等），而且变化亦少。常州城内的桥名变化便很多了，原因是几条主干河道已塡平，筑成马路，又阔又平，两旁绿荫蔽天，路中车流如水，所有古桥也就柝掉不用了，现在的延陵东西路便是。幼时常走
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你相信人世间眞有龙王存在的事吗？这裏有一个土地翁（福德正神）与龙王的故事，是有根据的。在百多年以前，台北地区，荒旱一片，没有甚么河流，居民缺水，民不聊生；一日龙王见之，大发慈悲心怀，想给台北居民开一条河道，引水进来，以解决人们的灌漑和飮水问题，于是龙王就去找土地翁商议。等龙王找到土地翁，说明来意，将要开始行动之际，土地翁怒冲冲的说：「现在土地如此昂贵，开河增値不大，我不同意你在我的土地上开河，无论如何，我是不答应」的！龙王说：「难道你全无恻隐之心，不准备
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石灰岩，间有少数红砂岩与胶结岩，其所含之物质为：1.靑色有梭角之石灰碎块；2.无色或净白方解石之劈开碎块；3.红黄色之次生铁养化质；4.半透明细沙水内所含泥质甚少是水色澄淸河底可见，所以名为淸江也。㈦通航情形 淸江能通航在棉羊口新渡坝以上，只恩施至屯堡一段，可通木船，其余在各村鎭市驿道过河处均设有义渡，于行旅货运尙称便利。玆将淸江渡船位置（附表二）及河流宽度深度（谿线附表三）列后以备参阅。清江过河渡船位置一览表（附表二）清江河道宽渡船谿线一览表（附表三）㈧忠
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两江总督 驻扎江宁府、辖江苏、安徽、江西三省、及旋设旋省之江淮省。江苏巡抚 驻扎苏州府。河道总督 驻扎淸江浦。光緖二十八年省。漕运总督 驻扎淮安府。光緖三十年改为江淮巡抚。江淮巡抚 驻扎淮安府，光緖三十年冬，由漕运总督改任，三十一年三月省。江宁布政使 驻扎江宁府，辖江宁、扬州、淮安、徐州四府、通州、海州二直隶州。（淸代省设布政使一人，我苏则设二人，为他省所无。）江苏布政使 驻扎苏州府，辖鎭江、常州、苏州、松江四府，及太仓直隶州。江苏按察使 驻扎苏州
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鉛山 王立斌河口，一個有著悠久文明歷史和深厚文化底蘊的商阜古鎭，正如一顆璀爛的明珠在贛東北文化旅遊線上閃光。明清古居和穿鎭小河則是古鎭的一大亮點。這條小河是人工河，據《鉛山縣志》記載，由明朝嘉靖年宰相費宏倡資開挖而成。費宏是河口鎭近郊烈橋人，在京城爲官數十載，六十大壽那年返歸故里省親，看到家鄕遇大旱，災民用水桶到信江去挑水澆灌糧田。便主動找來當地韓、吳、余、陳幾大姓氏坤民，商議從鎭東南的王家弄開挖一條引渠鉛山河水來灌漑糧田和造福鎭區居民。水脈分主流、支流...
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（作者李國強先生為棗陽市吳店鎮黨政辦）
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