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记者从江苏省交通厅指称：今年，江苏将投资一五〇亿元建设南京禄口和无锡硕放机场；建设淮安、苏中新机场；改扩建南通、常州、徐州、连云港和盐城五大支线机场。根据国际经验，民航业投入与产出比为一比八，综合效应显著。近年来江苏省民航业的快速发展，为全省经济社会发展提供了有力支撑。江苏省在发展规划中确定了全省「七加二」的机场布局，即在江苏省辖共布局机场九个，其中包括二个枢纽机场，分别为南京禄口国际机场和无锡（硕放）国际机场；一个大型机场，即连云港机场；六个中型机场
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千呼万唤仍未竣工的温州机场，终于有点眉目，跑道已经完成，主体建筑大致完工，内部装潢正在赶工中，当地政府这次开的支票是「五月完工，六月试飞，七月启航」，看来很可能可以兑现。温州位居浙江省南部，临海多山，没有铁路，对外依赖海运与公路运输，进出颇为不便。温州人旅居海外的很多，大陆搞经济开放后，温州成为重点城市，首蒙其利，到大陆各地做生意（个体户）的温州人特多，大家都期盼温州机场能早日建成，缩短行程，减少舟车之苦。然而温州机场的兴建一波三折，先是找错合作
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深圳航空旗下的支线航空公司——鲲鹘航空日前在常开航，当天共开通常州—西安、常州—长沙、常州—重庆三条航线，新航线均由四十八座的CRJ-200飞机执飞。常州—西安每天一班，常州—重庆每周一、三、五、日有航班，常州—长沙每周二、四、六有航班，三条新航线全价分别为：常州—长沙八五〇元、常州—三重庆和常州—西安均为一一六〇元，目前均能享受折扣价。新航线的开通，弥补了我市与西北、西南城市空中走廊的缺口，至此，常州机场已开通国内航线九条，每天航班量达十一班，每周
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缘起修筑特种工程，是抗战期间四川省政上一件値得大书特书的大事。我是躬与其役的人，早想写一篇文章，追记这件大事的经过。但是事隔二十多年，许多细节都记不淸了，因此因循没有动笔。前两期四川文献刋载了周开庆兄的一篇文章，阅读之后，觉得还有好多事値得补记，引起了我写本文的动机。所谓特种工程，包括了四个轰炸机场，五个驱逐机场。轰炸机场一个在新津，一个在邛崃，一个在彭山，一个在广汉；前两个是把原有的机场加以扩修，后两个完全是新建。五个驱逐机场在成都、温江、德阳（后两县
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林則彬先生，福建省林森縣人，民前十一年生，十二歲入馬尾海軍製造學校，研習造船，民國廿年起參加我國鐵路交通事業，來臺後歷任高雄港務局局長、臺灣省公路局總工程司、副局長、局長、臺灣省鐵路局局長、臺灣航業公司董事長，凡六十五年，對我國交通建設貢獻卓著。現任台北巿福建省同鄕會常務理事，林森縣同鄕會理事長。
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黄溯初先生是我们温州的名人，「毕生爱国爱乡，垂范当世，有功温州学术文化。」（《温州市志》）黄氏还是位很有造诣的诗人，他留下了由顾廷龙先生誊抄的《敬乡楼诗》三卷，不但有其艺术的价值，更重要是存史的资料价值，为我们提供了二〇年代至四〇年代中期的温州的一些重大事件和社会经济等方面的状况。笔者最近在欣赏黄溯初先生的《敬楼楼诗》的时候，就发现了三〇年代他《自沪乘飞机归永嘉》的诗，这是一首第一次记述温州市郊建有飞机场的诗，是温州交通史上的大事。新出版的《温州市志
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甘迺迪机场，交通霸四方。飞行随起落，驿站按时航。旅客童青老，游人黑白黄。设施眞新颖，宇宙有名扬。
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苏南和上海地区台商相当关心江苏无锡货运机场终于有谱了，昆山台商协会会长林伯丰表示，江苏省级重要官员向他证实，大陆国务院已经批准江苏设置无锡货运机场，规模将较原先规划的还要大，一旦新机场完成后，将舒缓大上海地区台商对上海机场东移浦东后所造成的不便。去年10月下旬，上海将所有的货物空运业务从虹桥机场转移到浦东机场，从此将货物运输到上海浦东，便成为上海虹桥和江苏昆山、苏州、无锡等地台商企业的恶梦，不仅是交通距离较过去虹桥机场时期多出1—3的路程、沿线高速公路
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所筑乌岩长潭水库，汇集宁溪、小坑，杨岙诸水，除兴水利外，水库亦可通汽船。如今内河航运路线多达一六〇条，里程计一〇九〇多公里。黄岩椒江市可航行百吨轮船，椒江航道五百吨轮船可自由畅达。至公路交通北达杭州，南通温州（即浙闽国道干线），境内交通则以路桥为中心；另有支线通椒江市，鄕村道路则四通八达较前发达。路桥则有民航机场。上海、杭州、广州每周均有数次班机往返。三、物产、市镇黄岩有山、有江、海的天然资源，物产就因自然条件不同而异。惟以农产——稻、麦、豆为大宗，自给而有
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经过整整五年紧张而艰苦的建设，舟山市通向世界的「空中桥梁」——浙江省重点工程之一的舟山（朱家尖）机场月前竣工，并于七月二十七日首航成功。舟山人不仅实现了在家门口「跨彩虹」「飞蓝天」的梦想，也为舟山这个千岛城市的崛起和旅游业的发展创造了新的条件。据了解，新建成的舟山民航机场总投资三·二亿多元人民币，占地面积三千多亩，飞行区设有二、五〇〇米×四五米×〇·三四米水泥跑道一条，跑道两侧各有七·五米宽的道肩，能满足MD八二、B七三七等中型飞机的起降要求，还有两条
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