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弯道250余处，原路基宽6-7米，路面仅宽3.5-4.5米，桥梁狭窄，荷载标准汽-13，拖-60级。如果按原有线路走向加以拓宽改造，按山区公路技术标准施工全线21.5公里，需要大量开挖土石方，还有3个回头弯，连续上岭7公里，下岭12公里，降坡延长线路，桥涵拓宽，估计造价要1200万元。根据聘请有关专家论证，认为应放弃越岭路线，采用挖掘隧道的方案，两端结合部分山岭路线，缩短里程，改善线型，拟选在28K+500处，约在海拔330高程，开掘隧道长3公里与里路
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要把 总统他老人家的运灵车及各种车辆，要制得庄严朴素，尽善尽美，一方面要给我全国国民所瞻仰，另方面更要表现给许许多多的国际友人看的，绝对不能有一点差错。经过细心筹划，精密设计，兢兢业业，绘出图案，并呈高层首长同意采用，立即日夜赶工，总算如期完成，达到各方所指示之标准，亦符合 总统他老人家生前最注重的庄严朴素、大方美观的意旨。这次伟大而神圣的任务，是我毕生最大的光荣，我以十二万分虔诚的心，恭悼 总统 蒋公在天之灵！谨将运灵车及国旗车等设计、施工、用料情形列后：一
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願望人，都有願望，惟以環境各異，智愚不同，各人的願望也都不一樣。譬如說：做生意人想發財，當公務員的想升官，這祇是一般而言。同時因年齡的增長，環境的改換，也會影響一個人對自己願望的改變，例如兒童時期喜愛的是玩和吃；長大唸書，過去的讀書人追求的是考秀才、中擧人、點狀元；現代中學生想的是進一所理想大學，大學生則期望出國深造；戀愛期中的男女靑年，希望早點與對方結婚；沒有兒子的想兒子，兒子大了，又想抱孫子。有些人忙祿一生，老來祇想過一段淸閑生活，也有人退休以後却嫌...
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函知宁波土地管理单位。七、七月七日接获汉夏企业有限公司八十二年七月二日汉曾字第〇七二号函略谓：「对土城之二九五、二九七地号倾土整平施工进度，自塡土工程完成后立刻展开整平滚压工作，期间常受天候影响中断，至今大部份均已整平，仅小部份因雨含水量过高待晒干后即可全部完成整平工作，另鉴界仍在等待地政事务所排定日期再办。」七月九日曾由本会孙亨明干事前往现场勘察大致属实，并已摄影存会。日内将派员再往了解进度。八、七月十五日接三张犁墓园吕管理员电话报称：墓园福字第一
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档铁匠，大家喊哥哥叫水全伯，弟弟叫有成叔。工场约有十二坪大小，重要的设施，有个大型红砖黄土做成的火炉、就占了五分之一地方，一个大型风箱，两块铁砧，一块是一头方的一头尖的，一块整个都是四方体型的，两块铁砧分别固定在一截锯平，高度到人的肚脐的大树头上方，分开来矗立工场中间，加上大堆木炭，两三支大小形状不一的铁锤，材料铁片钢片，一个装满水的水桶，以及其他杂物，推满了一大厅里和明堂中。打铁施工程序节奏水全伯、有成叔在施工前，忙着预备工作，水全伯先拉起风箱，生起
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象山县隔溪张水库工程是宁波市及象山县重点工程，水库主要为丹城地区供水及西周鎭的隔溪张、儒雅洋等村生活和农业用水服务。大坝及附属工程自一九九八年初开始施工以来，在上级各部门领导及工程建设各方的努力下，经过两年的紧张施工，工程已取得了较大的进展。在保证施工质量的前提下，基本完成了施工进度目标。隔溪张水库工程由水库和输水隧洞两部份组成，水库正常库容九五〇万m³，总库容一〇五〇万m³。大坝为钢筋混凝土面板堆石坝，最大坝高五五m，坝顶宽度六m，坝顶长度二三一m。开
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将于今年年底建成通车的象山港大桥及接线工程，截止目前为止已累计完成投资近五〇·五亿元，完工后总投资为六十五亿元。大桥工程所有钻孔灌注桩，现浇箱梁，预制箱梁及主桥下、中塔柱施工已全部完成，主塔上塔柱和预制箱梁架设正加紧进行。象山港公路大桥及接线工程，北岸起始于宁波绕城高速所在，鄞州云龙镇，向南跨象山港，终点戴港。大桥通车后，象山到宁波的距离将由一三〇公里缩短到五〇公里，实现「半小时宁波，二小时杭州，三小时上海」的快速交通圈。这将彻底改变象山半岛交通末梢地位
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笔者前年来美时，曾经写过华人子女在美学汉文事，今年再来谈谈美国国家公路。美国的国家公路，向来有世界之冠的美誉，所有高水准的设施，皆是经过最周到的设计与最认眞的施工，眞是不惜工本。路面平坦，坡度弯度皆非常标准，驾车在六十至七十英哩（注：一英哩约合一·六公里）的速度，决不会觉得顚簸或发生危险。州际公路皆是四线或六线道，来囘各有双或三线，中间是宽阔的草坪安全岛，粮植花草小树，整斋美观，每隔一段距离在安全岛上辟有通道，让驾驶者要囘头走时，可穿越到对面车道去。路
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甬台温高速公路瑞安段关键工程——飞云江瑞安大桥进入施工高潮。江面上的四个主桥墩平台上的建设者正日以继夜地钻井浇铸水泥桩。直径达一·八米、深达九〇多米水下桩六十四根，已浇好十五根。据介绍，大桥长二五〇〇米，宽二八·五米，在二〇〇二年七月竣工。
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大量的砾石和卵石，要在短期内完成三五二根钻孔桩和三五二根打入桩，这对施工者来说是一场严峻的考验。钢围堰的截面积约有几个篮球场那麽大，它的准备定位着床使水下作业变为干作业。钢围堰的规模划下了我国桥梁建设的一项新记录。紧接着南桥与龙湾互通立交工程开工了。按设计要求，南桥须二二〇打入桩，每根用四吨打桩锤只需要一千至二千锤即可达到预定深度，可是复杂的地质情况却著了魔似的，每根桩平均要打四二七二锤，最久的一根竟打了五六七〇下，这在桥梁基础施工上是罕见的。攻克难关，给
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