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廸哈航班系每月第一及第二个星期三由廸飞哈,星期四由哈返廸)。六、渝哈廸实际飞航情形渝哈廸航线系由重庆经西安、兰州、肃州、哈密达廸化,全程二千六百公里,其间需经秦岭高岳及广瀚沙漠,气候条件甚为恶劣,尤其出河西走廊嘉峪关以西,起大风时,风速每秒高达四十公尺,中夹灰沙云块,且风向变更不定,甚难捉摸,因而飞航其间,诸般困难。尤其抗战期间,飞机来源不易,飞行此航线飞机,多为逾龄老机,甚至是由受损过的军用飞机,临时拼装充数,其安全度,尤为可虑。民国三十四年秋冬间
民國十九年(一九三〇),中德合組歐亞航空公司,其目的即期冀於南京、柏林間,開闢一條橫貫歐亞大陸的國際航線,充當東亞與歐洲間郵運終南捷徑。民國二十一年,滬新線正式通航,歐亞航運踏出第一步,然旋因民國二十二年(一九三三)盛世才在新疆發動政變而受阻。迨民國二十八年(一九三九)春,中蘇籌辦重慶通達莫斯科航線,以溝通兩國交通,其中約定渝哈(重慶至哈密)段由中國交通部擔當,哈阿(哈密至阿拉木圖)段由中蘇合組航空公司飛航,阿莫(阿拉木圖至莫斯科)段由蘇聯中央民用航空總...
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