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文◎荊台生輯(注:宜萬鐵路)自古「蜀道之難,難於上青天」,然而自本年元旦起,「宜(昌)萬(州)鐵路」客運通車後,「蜀道難」將成為歷史。自湖北進入四川的鐵路不再遶行陝西,從武漢到重慶的列車最快可在六個小時以內到達,比現在要少十個小時。宜萬鐵路係於二〇〇三年十二月一日在恩施舉行奠基典禮,其興建過程被譽為鐵路史上的「天路傳奇」、「世界之最」。預計宜萬鐵路通車後,火車可以由上海經武漢直到成都,成為貫通中國東部、中部、西部直線最重要的動脈,將突顯出武漢位居中部地區...
「甌南」昂立亞洲雄,潮激汐湧任西東。江隔兩岸漲平落,橋連三段升降動。車船川流上下過,人貨相接日夜通。昔日渡客寄心語:南北互動共繁榮!
新建的太原市迎澤大橋、濱河東路、濱河西路於十月一日上午舉行了隆重的竣工通車慶典。氣勢恢宏的迎澤大橋像一條巨龍橫跨汾河兩岸;寬闊的東西濱河路宛若美麗的彩鳳飛舞在幷州大地。“一橋兩路”工程是太原市城市建築史上規模最大、投資最多的基礎設施建設項目,是古城太原重要的形象工程。它的建成必將進一步推進太原市的改革開放和經濟發展。改制前汾河上只有一座又窄又小的水泥橋。改制後,五十年代建成了迎澤大橋,以後又陸續建成了勝利橋、南內環橋、漪汾橋等。但舊迎澤橋經專家鑒定,因運...
两种,按运行速度又有高速和中低速之分。我国自行设计建造的第一条中低速磁悬浮列车试验线在国防科技大学建成通车并通过中试验收评审后,至今年四月初已无故障运行二千公里。由该大学为主设计的磁悬浮列车,外表为流线型,宽敞明亮的车厢内闭路电视系统、电子报时系统、广播系统一应俱全。列车自重二十吨,车厢(首车)长十五米,宽三米,可载客一百三十人,设计时速为一百五十公里;试验线全长二百零四米,包括一段一百米半径的弯道和百分之四十的坡度,轨距宽二米。试验运行表明,试验线及
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