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鼎革前上海市情势上海市区域原包括南市、闸北、浦东等三处，而公共租界及法租界却横贯于南市与闸北之中。南市系老市区，即原上海县城，闸北系京沪铁路通车以后所发展的新市区。惟自民国二三年以后连年国内军阀混战，内地人民迁避入租界的甚多，以致形成了租界内特别繁荣。南市与闸北无法可与比拟。至于浦东位于黄浦江的东岸，即两租界的对岸，为货栈集中地，并无整齐的市面。民国十六年以前在北洋军阀孙传芳统治时期，在上海设有淞沪商务督办公署，在闸北设有工巡捐局，民国十六年我国
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上海市随着开发浦东的积极推展，也带动了建设浦西的热潮，道可从上海土地批租的情况窥见其端倪。据截至去（一九八二）年八月底的统计，上海全市批租土地共一一二幅，总面积七二四万平方公尺，其中浦东新区内批租的土地总面积占七四·一%，浦西旧市区批租土地面积仅占二五·九%。而同年十月的统计，全市批租土地为一四八幅，总面积九五〇万平公尺。其中浦东新区占六〇·三%，浦西旧市区占三九·七%。后者在两个月之间相对升高了将近一四%，而且尚有持续成长的趋势。据分析以往上海对旧市区
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先从旱北门开始为兴福路，水北门为李闸路；大东门为泰安街上塘，另由老县场开方塔路，新颜路与海虞路连接，小东门为阜湖路，南门则新开红旗路，不再利用目前摆满成衣摊的县南街与总马桥了，靠西门，则为西泾岸路，这几条主干道连接三环，作为主要交通枢纽。新旧市区即在这几条干道下发展。关于市区土地使用区分方面，如文敎、住宅、商业、工业、保育等区域，因无缘见到都市计画图，只凭步见：在老都市，似无明显区别，如东殿巷似为住宅区，但有金属艺品工厂、邻近还有工职学校，葛家弄也有
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自二〇〇六年八月以来，按照建设生态之城、科技之城、节能之城、宜居之城「特色四城」的总体目标，盐城市城南新区建设围绕规划设计、拆迁安置、公共配套和基础设施「四个先行」的总体思路，初步拉开新区框架，一批基础性、环境性项目、公共服务设施的建设，新城形象已经显现。盐城市建市26年来，市区建设发展迅速，市区规模由一个不足10万城鎭人口的建制鎭发展为建成区面积78平方公里、近80万人口的中等城市。而建设中的城南新区四址界定为：东至通榆河、西至西环路、北至青年路，南至
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我国各大都市只有南京市的铁路是地方政府的（市有）财产，依据铁路法的规定，铁路应该是国营的。例如台湾铁路，也是国有财产，不过在台湾光复初期，中央政府百废待举，鞭长莫及，暂时将铁路委托台湾省政府代为管理经营，产权仍是国家的，不属于省府的。所以它的全名是「台湾铁路局」而不是「台湾省铁路局」。但南京市的铁路，它的产权完完全全是属于市府，因此叫「南京市铁路」。由于南京市铁路，仅在市区内行驶，长度不足二十公里，一般人都戏称它为「小铁路」。其实它并不小，无论在轨长、轨
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全部拆除，这是贯通东西的穿城大道，现在路型已成，唯马咏齐、山景园等名店已是断垣残壁、暂且移置在西泾岸的临时建筑中营业。西门通尙湖的路也因造桥而暂且封闭，一旦完成，虞山南路可接通西门大街而方塔街、新颜路啣接去上海公路，是另一主要干道。新建老县场的街心公园，县西街靠北的东风商场、新华书店等全拆了，现在积极建园中。因破坏待建设，入夜后，和平街一街之隔，东面方塔街熙熙攘攘，灯炬辉煌，西边则墨漆一片，颇感荒凉。如两年再见，想已高楼建起，市集麇成了。新市区，海虞南北
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擁有五千年高度傳統文化，四億五千萬人口，和無盡寳藏的國家首都—南京市，歷經六朝文物之盛，素號虎踞龍蟠之地。故無論人文、政治、教育、掌故、古蹟、一人、一事、一石、一木，皆有足資叙述及研究之永恒價值。
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