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文◎本刊記者常學文「引江濟漢」人工運河全長六十七公里有餘，預計工期四年，總投資達六十一億六千九百萬元，完成後將實現生態環境、農業灌溉、航運三大效益。「引江濟漢」係從長江支流中開挖一條人工運河，向第一大支流漢水「補水」，供水範圍為漢水興隆斷面以下的支流河段和東荊河供水區，用以改善該河段的生態、灌溉、供水、航運需水要求。完工後，年平均輸水量為卅七億立方公尺，其中補漢水水量卅一億立方公尺，補東荊河水量六億立方公尺。將滿足供水範圍內七個城市所需，結合閘站改造，將...
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文◎本刊特稿天興洲長江大橋通車後，與武漢長江大橋形成一個鐵路環線，使鐵路過江能力擴大二到三倍，武漢將成為武廣、滬漢蓉鐵路的中心點，躋身中國四大鐵路樞紐之一。配合武漢火車站的新建、武昌站和漢口站的改造，則以武漢為圓心，北京、上海、重慶、廣州一千公里以內的城市，都可以實現當天來回的願望，使武漢實至名歸的成為「九省通衢」。對武漢市而言，天興洲長江大橋的完工，等於在青山與漢口間開闢了新的過江路線，對市區的交通改善有積極意義，大橋所設計車輛的日流量為六萬輛，可緩解...
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（聯合報八十九年四月五日/記者章倩萍/台北報導）連接大、小金門間的金門大橋興建工程規劃報告最近出爐，根據工程顧問公司規劃，跨海大橋全長四點七公里，加計引道長共五點三五公里，總興建成本爲六十三點四億元，工期八年；完工後，大、小金門間交通時間將由目前的卅五分鐘縮短爲十分鐘左右。交通部最近已將全案呈報行政院，建請行政院裁定是否興建金門大橋。交通部官員表示，興建金門跨海大橋，在工程技術上完全沒問題，就看政策決定是否興建。由於總統當選人陳水扁在競選期間赴金門拉票時，...
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文◎本刊資料室武漢市位於華中腹地、長江與漢水交匯地，乃鄂省首府，城市交通的擁擠可想而知。多年前即傾全力闢建貫穿長江的地鐵隧道，今年春天武漢地鐵二號線內最後一台盾構機從王家墩東站破「牆」而出，這標示著中國大陸首條穿越長江的地鐵全線貫通，也預告了武漢「地鐵時代」即將來臨。武漢地鐵二號線一期工程，從漢口常青花園到武昌光穀廣場，設漢口火車站、青年路、中山公園、江漢路、積玉橋、洪山廣場、中南路、街道口、廣埠屯、光穀廣場等廿一座車站，全長逾廿七公里。武漢市的市花是...
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文◎孔立德輯（注：武漢市東湖）湖北省古為雲夢大澤故地，「方九百里」、「緣以大江」，漪哉盛矣！湖北人一向「得水獨厚」。南宋參知政事袁說友筆下的東湖：「一圍煙浪六十里，幾隊寒鴉千百雛，野木迢迢遮去雁，漁舟點點映飛鳥。」是一處清幽美麗的世外桃源。至今東湖仍是中國境內最大的城中之湖，武漢人的淡水資源量為中國人平均水量的四十倍。包括「圍湖造田」的後遺症，武漢自八〇年代工商步入現代化發展以後，水質也無可避免的惡化，東湖更跌到了「劣五類」的等級，讓有識之士感嘆不已。一...
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談起西螺大橋，可以說人人知曉，凡是到過臺灣的旅客，或者觀光的國際朋友，也都知道有那麽一座堅固，而且極有利於南北交通的大橋。但是由誰出力促成建築這座大橋的，恐怕知道內幕的人就不多了。讓我把經過情形說明，以饗讀者：一、地理形勢臺灣光復以後，大約在民國三十九年九月間，本省縣市區域分別調整，劃出斗六，虎尾，北港等三個區爲雲林縣，東與南投縣爲界；南和嘉義縣相連；北沿濁水溪與彰化縣爲鄰；西隔臺灣海峽與大陸相對，海岸線長達四十五公里。西螺大橋的位置，就在省道西部幹線彰...
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民信閘位於鄂州市樊口，為長江幹堤粑鋪大堤防洪閘，連接長江與梁子湖。粑鋪大堤史稱黃柏山堤，亦稱樊口堤，始建於明中葉，明末清初初步完善。由於沒有形成保護圈，梁子湖周圍和長港兩岸飽受長江洪水的威脅，因此，從道光年起就有樊口建閘之議，長達幾十年爭議不斷，直到辛亥革命元勳吳兆麟主政，方竣其事；一九九〇年後由於新的水利工程完備，民信閘不再擔負防洪任務，只擔負內湖排水。
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