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在舊日上海的租界時代,有一條虞洽卿路,是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了,但上海人叫慣了西藏路,忽然改叫虞洽卿路,當然很不慣,而且也不十分願意。因為虞洽卿,不過為洋人奔走的「租界大亨」而已,並非什麼了不起的大人物,何至為他作紀念。數年後,汪政權接收上海的租界,馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海,也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路,這是值得一贊的。
阅「宁波同鄕」第三百五十一期老宁先生大作「航业海员界多甬人」一文其中有关中联企业股份有限公司部份多承表扬,愧不敢当,兹有六点加以补充说明:一、中联企业公司股东系周曹裔、龚圣治、蔡天铎、马世燧(陷大陆)、周庆云(陷大陆)五人暨家属所组织。二、与太平轮相撞之「建元」货轮系无锡荣鸿元先生所有,并非属于益祥轮船公司,当时两轮均沉没,据稍早与「建元」轮在海上经过之某轮船长事后告知,当时已觉该轮航行情况似有异状亦险与相撞。三、太平轮上有三十六人在救生艇飘浮海上因天气
称雄一时。但在当时要征服海洋,实在不是一件容易的事。我们的祖先,不知流了多少血汗,牺牲了多少生命,代价是相当重大的。由于航业的拓展,宁波乃一变而为南北货贸易中心,商业一繁荣,鄕人的生活也逐步改善。更重要的,是那种天涯海角的航海生活,使宁波人的视界日益扩大,雄心日益茁壮,加上本能的勤劳潜力和淳朴的性格,乃形成一股坚强的所谓「宁波精神」。当上海开埠之初,最先到达的就是我们宁波人。这些先辈同鄕,几乎皆是赤手空拳而去,而且大部份都是文盲。在如此毫无先天条件的环境中
理货部、客货船还有中舱部(茶房)饭业部、全部由国人充任、战前外借船员、英美籍轮船、货船、油轮、下级海员、绝大多数,是我宁属六县人士,甬籍海员的足迹,不但在内河沿海,到处可见,甚至遍及世界各大港埠,套句鄕谚,「无甬不成市」,可加上一句「无宁不成船」,决不是跨张其词。航商集上海独多宁波人凡营运远东的外商船公司,不会错过上海,且多以上海为根据地,因上海工商业繁盛,辐射区域广大,为全国经济中心,我国航商当然不能例外,抗战胜利后,百业复兴、百废待举,航业如雨
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