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人力车.三轮车人力车不是唯一的名称，由于来自东瀛，所以人称「东洋车」，因这种车的车座都漆黄色，又叫「黄包车」，又因车伕在前使用腕力拉行，又称「腕车」。那时的人力车形状不一，高低不等。车伕拉法也不尽相同，有的人拉得很平稳，斯文一派。有的人急步如飞，勇猛直前，多为营运车辆，也有私人备用的。因当时人力车轮是木制的，外裹铁圈，行走时辘辘作响，震动厉害，且易损坏马路。后于一九二三年（民国十二年），西安市内人力车已由「日通公司」制造一种钢丝胶皮轮胎车；在车左右轮与车厢之间
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家，家里的人生病请医生，雇辆小轿把一位名医请到家衷来诊病。讲究的有三人抬的，叫『三其摆』轿，走起路来很有节奏，也很威风。当时，这种野轿，成了福州街头不可缺少的交通工具。到了本世纪二、三十年代，福州街头的野轿慢慢少了，逐渐出现了许多轿馆，野轿都进人轿馆，要坐轿的人到轿馆找馆主雇用。到了三、四十年代，轿慢慢淘汰，被马车、人力车、四轮脚踏车（俗称老鼠拖尾）所代替。福州的马车车厢近似玻璃橱窗，可坐六至八人。人坐在车厢里，车夫坐在车厢外前端，跑在街上格格作响，成为当时市内
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福州在许多的人力车中，以「家车」最为特色，能雇备家车的人，都是达官贵人和富商巨贾的人家才有此排场，年壮的车夫，拉起车来健步如飞，一路「淸汤！淸汤！」招摇过市，威风十足，眞羡煞人也。家车家车也称「包车」，是私人自己购置供自家使用的；车夫也是自己雇的，除了拉车之外，还要为主人做其他杂务。这种车子，车身宽敞，装璜华丽，软垫座位柔软舒适。车身两侧装着两只铜框玻璃灯，夜间点燃蜡烛，光度明亮。车盘底下（坐车人踏脚之处）装着一个大铃，坐车人只要用脚掌踏一下，就会
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两三辆呢。由于自行车既不能自转，也不能自行，全靠乘车的人用两脚使劲拚命踩，车本身不能走，如果是老人、小孩、残障及一般有身分不愿使用的人们怎么办呢？因此就有一种叫人力车的交通工具，应运而生。这种人力车只有两个轮子，一辆坐一个人，顶多怀里抱一个幼儿及另带个小孩，还要站在踏脚板上，上面有可以摺叠的帆布篷，前面有两根杠子，车伕站在两根杠子中间，两手握杠，用跑步来拉动车子。这也是一种颇不人道的交通工具，是日本人发明的，传到我国之后，也有称它为东洋车的，上海人叫黄包车
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鸿英之贤有以助之也。先生平居仍思增其收入，遂派人赴沪，购囘沪上淘汰之人力车数十辆，租与贫民作拉客之交通工具，先生则坐获租金，诚厚利也。因之亦有效法购车争相营业者，先生是时已存垄断之心藉官府之力，不给他车车照，使其无法出租，受害车主有儒学街之宋又和君，余兄渭臣等，均有数十部堆置家中，因力不能敌，亦惟敢怒而不敢言矣。迨民国十五年，马氏去职，来长县缺者，为安徽庞宗吉，其人刚棱嫉恶，不畏权势，余复升任本县警察局长，又和乘机呈请给照，余以职权所在，立予批准，送请兼
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科学发明，化学肥料大行其道，这两种草灰和粪便不再会有人「去买」「去卖」啦！刚来台湾那年，我还坐过人力车，可是台湾的人力车和我们家鄕的人力车，稍稍有点不同。在太仓街头的人力车我们称做黄包车。车轮较小，车身不高，其式样和几年前在台北街头被淘汰的三轮车的车身要小一点；并缺少前面一个轮子，车夫则拉着在后座的乘客奔跑，太仓城区奇小，街面很窄，仅能容纳二辆车子，街面由卵石子舖成，走在上面有点顶脚、车轮滚在上面也不平稳，坐黄包车并不太舒服。不过对老一辈的太太们确是代步的好工具
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西北部的孟河、德胜河、澡港、利大河，因长江潮汐关系，泥沙淤积特甚，连绕城而过的运河，因停放木排过多，水流不畅，亦逐渐淤塞。如果地方上所谓大人先生们，能配合行政当局，稍分一点争名利，夺权益的心力，来致力地方建设，则我们祖先留给我们那块文物之邦，一切何致于那样落于邻县之后。下面是凭一己之记忆和印象，略述故鄕的交通工具，除表我们毋忘在莒之意外，可略窥往昔交通情形之一斑，还请鄕友们多予指正。甲、陆路方面1、大车：此种人力车，车轮的直径大，盘笼高，车身随之升高，形如驼马
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