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一、概况西充县地居偏僻，幅员不广，全县面积九九八•九○方公里，占全川总面积百分之○•三三。全县人口，据民国三十四年之统计，共为三三四、四四○人。县级为四等县。县城市区狭隘，全城人口，尙不及四千。每月之二、五、八为集场期，远近鄕民来此交易，一时市场甚为闹热，惟场期一过，即转萧条。一般门市商家，多属小本经营，故业务淸淡。本县交通不便，距南充五十公里，离蓬溪九十华里，至南部约一百四十华里。除西充至南充筑有公路外，其余多属山路崎岖，行旅为难。二、农业西充山多田少
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故鄕的交通，说起来也非常发达，计程车（出租车）虽有，非一般人经济所能坐得起的，因而其他可以代步的各式各样的车辆也很多，虽然不够舒适，但同样的把客人送到目的地。（看图一）这是摩托车改装有车厢的三轮车，很像中古时代的马车车厢，可乘两位客人，比一般三轮车车资稍贵一点点，例如在新浦地方，市内跑一趟，大概三块钱就去了。（看图二）这种三轮车，是大厂出产品，不是私人并装的，驾驶人员都是伤残者，这是他们的专营权利，别人不得经营，在新浦地方，起步就是要五块钱，在上海起步
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又有靑石桥都府堤街柯逢时之公舘，因柯为某省巡抚，所以府后街等，均为山后有名的街巷。十二、再谈司门口：司门口就在藩台衙照壁前面，藩台的正名，叫布政使司，全省的正印官和州县官，都由他简放，总督巡抚反而无权直接任免，全省钱粮也由他管理，他在一省中是有实权的大官，司门口即是藩司衙门口的意思。这里是武昌商业中心，也是山前与山后唯一的交通要道，所以极为繁华，洋广杂货银楼钱庄，都集中在此。另有一条通往黄鹤楼的背街叫斗级营，也由此处进去，斗级营的特色，为袜子舖多，那时都用
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鐵道·高速公路·航空將全面展開 經濟騰飛可期·生活更上台階
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势若排山倒海的龙亭瀑布古田县在福州西北，有古田溪下流到水口入闽江。旧因其地曾产玉，故名玉田，水陆交通便利，物产富饶，敎育极为发达。昔年留学生甚多，思想开明，信仰自由，到处都是耶苏敎会，有人称为「敎会县」。但县中却出了一位有名的女菩萨，远近闻名，即是陈靖姑。又名临水陈太后及临水夫人，专佑出生婴孩，为妇女膜拜祈求的偶像。福建全省及邻近各省，到处都有祠庙奉祀，或设坛拜祷。淸代乾隆帝亦因皇后生子难产，亲自祈求获得平安，故封赠为太后。县中供奉陈靖姑的顺懿宫，亦称
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年春，我以董事长身份代表大通公司与江苏建设厅续订了十年新约，积极办理与苏北联运，并购买武魏段（武进至魏村鎭）行驶权，兼倂原公司客车四辆，计划逐段整修路面，分期试车，并拟将原线延伸至圩塘，如大陆不再变色，我武进北区之交通建设，定可有所改观。三十七年夏，我决定在城北职业中学开办应用机械科，分农业机械班和汽车驾驶修理班，充份利用厚生铁厂和大通公司全部机械设备，作为实习场所，培养农村靑年管理戽水机、轧米机、榨油机等以发展农业经济，训练汽车驾驶修护人材以作社会交通基干
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林则彬先生，福建省林森县人，民前十一年生，十二岁入马尾海军制造学校，研习造船，民国廿年起参加我国铁路交通事业，来台后历任高雄港务局局长、台湾省公路局总工程司、副局长、局长、台湾省铁路局局长、台湾航业公司董事长，凡六十五年，对我国交通建设贡献卓著。现任台北巿福建省同鄕会常务理事，林森县同鄕会理事长。
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尽消，睡得很甜美，明日遂还重庆。昔人都说秦关险阻，蜀道艰难，李白且有「难于上靑天」之叹。所谓「连峰入云，绝壑万仞」。一天走不了几十里地。自从铁路公路一通，而难易逈殊。过往旅客，虽有风尘仆仆之劳，已无涉水穿云之苦，倘使交通事业办得好，不用候车等等，则从西安到重庆，要不了几天路程。我和肇嘉因为一路停留，所以多费了些时日，可是却也给我们平添了很多寻幽选胜釆风问俗的机会。及今回忆，犹津津有余味。（完）
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对日抗战之前，美国敎会工作的卜尔典夫妇，Buiton，曾经在我国山西省中部，汾阳、太谷一带，工作了接近七年，他俩这次访华，把四十年前拍摄的约一百五十张幻灯片，赠送给台北市山西同鄕会，由张彜鼎博士代表接受，这些图片十分珍贵，台视「锦绣河山」节目特别借来为观象们播放。前后共三次之多，其中谈到山西交通的一讲，更是特别有趣。谨将该次节目纪录送请「山西文献」发表，以志纪念。这张照片，是民国廿一年，他俩去北戴河的时候所拍摄的，那时候，卜尔典先生才廿七岁，体重两百多磅
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我有过两次乘兜的经验，那是因为往返的关系。在故鄕的山区裏，唯一的交通工具就是兜，也就是竹制的轿子。一张细竹编的小型太师椅，两侧各绑一支粗竹竿作为轿架，顶上是用竹片编成长方形如竹蓆，狭的两头各捆在两条轿架上，就成了圆弧的蓬，以遮挡风雨与烈日。椅子前横放一小块狭长的木板，两端穿以藏绳缚在轿杆上作为踏脚用。前无轿帘，后无帐帷，异常简陋。因此，我虽只乘过两次，却能深深地刻在我的记忆裏。那时我大槪是十岁吧！记得还在小学读书。有一天日本飞机突然来轰炸，吓得全城的人
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