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國父謂：「建設之首要在民生」。而行，爲民生四大需要之一，故政府對人民，除力謀足其食、裕其衣、樂其居外，尙須修築道路，以利其行。良以道路交通爲地方之命脈，亦爲政治、經濟、治安、文化各項建設之基礎，若道路阻塞，形成癱瘓，難收脈絡貫通之效。是以欲使交通設施，能配合其他建設之需求，則有賴於完整之路政建設。山西於民國八年，即規定修路計畫大綱，其路線分省路、縣路、鄕路三種，以省路省修，縣路縣修，鄕路鄕修爲綱要。玆分述如下：甲、省路：分幹路、支路兩種。一、幹路係以省垣...
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北起樂清溫嶺交界，南至蒼南霞關，全長一五〇公里溫州市將建設又一條交通大動脈——溫州東海大道。市交通局就此成立課題調研組，課題研究報告現已完成。被稱之為溫州沿海「外灘」的東海大道是指沿溫州市東海海岸線走向的高等級、大運量的交通運輸走廊。該大道北起樂清至溫岭交界處，南止蒼南霞關至福建沙埕交界處。沿線經樂清雁蕩、七里港、甌海靈昆島、永興、瑞安梅頭、東山、閣巷、平陽宋埠、鰲江、蒼南龍港、炎亭、大漁灣和霞關等。擬建中的東海大道全長一五〇公里，寬七十米，道路六至八車...
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文·陳證升供稿總里程達2100公里據廣西壯族自治區交通部門透露，今年2008年廣西將有4條高速公路竣工，計畫新開工5條高速公路，竣工高速公路和新開工高速公路里程都分別超過300公里，到2008年末全自治區高速公路總通車里程將達2100公里。據了解，廣西今年將竣工的高速公路分別是岑溪至興業、全州至興安、桂林至陽朔、鐘山至馬江等4條高速公路，計畫新開工的高速公路分別是六寨至河池、宜州至河池、桂林至三江、陽朔至鹿寨、欽州至崇左等5條高速公路。今年廣西計畫完成公路水路交通固定資產投資人...
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慈谿縣位居寧波西北方，與鄞鎭姚三縣相接壤，版圖並不算大，但交通方面，尙還四通八達，鐵路原有滬杭甬線，經莊橋、慈城、葉家等站而過。公路則自城區南門外爲中心，通行東西北三鄕，銜接鄰縣。水路餘姚江，源出四明山，蜿蜓東流至寧波，與奉化江滙合出鎭海口，甬姚間，經常有小型輪船通行，在李碶渡、祝家渡、半浦、丈亭等地，有其停靠碼頭，或接駁小船，轉載上岸。內河水路交，航行更便，在鄕縣寧波間，有吹海螺，招呼客人，過壩頭下江航船，及過駱駝橋堰頭、至寧波李家後門線；有上河航船，...
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卅一年冬由滇返渝，其左肢即感不适，嗣奉命出任交通部长，兼军事委员会工程委员会主任委员，一面致力邮政、电信、公路等交通建设，一面毅然承担构筑飞机场重任，以其过人之魄力，深获地方人士协助，动员庞大民力，征集粮食器材。虽因于设备之落后，竟能于短期内完成大后方小飞机场七十二处，中外人士，咸称奇蹟。迨抗战胜利将届，先生之左肢右腿日感僵硬，并逐渐影响于神经活动，卅四年初不得已辞去交通部长，赴美就医于长岛，先生在美医病采用剧烈方法，饥饿四十余日，致消瘦有如甘地，亦可见其
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俗話說：遇水架橋，逢山開路。「鄕訊」一〇八期刊載拙文「舟山島上造橋熱」，介紹家鄕建造聯通各島之間跨海大橋的清況，本文則要介紹大幅改善陸路交通的另一項重要工程：建穿山隧道。舟山地處四明山餘脈，島上多山，阻隔交通，四路八莊人們來往都得翻山越嶺。過去，彎彎曲曲的山路全是由人走出來的，從山腳爬到山頂，再從山頂下到另一頭山腳，翻過一座山總會累得汗流浹背。後來有了汽車，在山坡上修築盤山公路，汽車在盤山公路上繞來繞去，雖然比人走方便多了，但仍很費時又不甚安全。如今，隨...
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舟山鄕音报》报导：自去年以来，金塘岛沥大线完工、六横岛台峧线通车、衢山岛车客渡码头竣工，舟山市三大岛掀起了交通建设高潮。定海金塘岛，总投资六四二八万元的金塘沥大线（沥港—大埔口）公路经一年建设，于去年底完工，被评为优良工程；总投资四五〇〇万元的金塘小大线（小李岙—大城口）公路工程，隧道毛洞已贯通，路基基本形成，计划在四月底完工；金塘小李岙车渡码头已完工，为车渡营运配套的一些陆域设施正在建设中，四月底也可完工；此外，投资二五〇万元的小李岙—海港村公路
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公路局主任秘书，副总工程师，副局长等职十余年。对于台湾省公路建设上，厥功至伟，乃一无名英雄。除前任所完成的交通建设外，刻林氏正致力于台北近郊交通之改善事宜，和东部产业道路的开辟工作。不久当有更大的表现。吾鄕人才济济，林氏亦是杰出人物也。林氏为本县人，现年六十二岁，因早年出外求学就业，所■对家鄕反见生疏，认得的人也不多，有子四人，和女二人。长男未出来。次男德生，成功大学工学院毕业，留美已得硕士学位，刻一面在美国政府做事，一面仍在进修博士学位。三男湘生，工专毕业
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敝人生在灌雲，長在灌雲，終生服務在灌雲，爲何以「走近灌雲」作題爲文？其一，筆者退休後生活圈狹小，社會的進步發展很快，幾日不去的地方就變了原樣，用「日新月異」這句成語來形容，一點都不覺誇張。其二，客居外地的鄉親，不少是久居外地，偶而返鄉也是來去匆匆，對家鄉面貌也僅蜻蜓點水，難得深入瞭解，爰以「走近」二字作爲本文之「驅動」力量，藉以拉近外地鄉親與家鄉的距離！惟筆者腹笥不豐，簡短小文畢竟難窥家鄉全豹，故仍祈各位常回到家鄉看看。夕陽西沉，夜幕低垂，從淮連高速公路...
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先总统蒋公于民国十七年领导国民革命军完成北伐后，全国统一，民生安定；即致力于国父实业计画之一环—交通建设，全国积极修筑公路，尤以长江各省为甚。公路兴筑最多者，为浙江省及湖南省。湖南省公路，就地有黄色粘性泥土，以之作路面，极为合宜，以是项泥土，拌和沙石压平后，有如柏油路面，一般认为，湖南公路为全国修筑最好者。当时因公路施工较易，故公路较铁路修筑为多。其时政府因感负责公路人才不足，故于民国二十一年，即在国立交通大学土木工程学院，首设道路门系，以训练人才，本人
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