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新场到南汇城区,沿途的桥梁涵洞都已筑好,可是也因为扬洁女校这一关把住,无法通过而延搁下来。直到民国二十六年抗日战争开始,国军为了军事需要,先草草完成了周浦到南汇这一段地基,但扬洁女校仍屹立如故。后来上海沦陷,日军占领浦东,扬洁女校竟为附近莠民拆成平地,于是日军就便把上南公路筑成,开驶军车。胜利以后,由浦东地方建设公司,租用路权,行驶汽车,上海市区这方面,由塘桥北伸至东昌路,南汇县区这方面,又由南汇城东门南延至大团,全线约五十多公里。扬洁这一公案,终于在时间
小注释。钱塘江横亘浙中,地居冲要,修筑桥梁以渡河,自民初以来,地方当局即屡有建议,惟因工艰费巨,政局不安,未能实现。及至民国二十一年,杭江铁道杭金段通车及浙省公路相继兴筑,均因钱塘江阻隔,无法直通杭州,感到非常不便,渡江问题日趋严重。浙江省建设厅长曾养甫有鉴于此,乘机倡议在杭州附近修筑铁公路两用桥梁,跨越钱塘江,以联络东南交通。并于民国二十二年七月,着手组织钱塘江桥工委员会,延搅专家,从事桥址选择及桥基地质的硏究,同时聘请美国桥梁专家华尔特博士代为设计,其后
钱江大桥之建,对于开辟两浙交通,接轨东南各省,方便商贾行旅,实为客观形势所需。而当时日寇侵占我东三省,组织伪满,又酝酿什么「华北自治」,步步进逼,激起国人抗日热潮。中日战争一触即发。建桥也是为了支援战争,保衞国家的需要。建桥工程由我国桥梁专家茅以升主其事。茅以升接任后,即全力以赴,延聘中外专家及工程技术人员,排除万难,夜以继日地抓紧工程进度。自一九三四年十一月十一日破土开工,至一九三七年九月二十六日大桥铁路通车,历时仅九百二十五天。这时,「八·一三
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