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由欧亚航空公司渝哈线展延至廸化，而为渝廸航线。然而此举，却使以一逾龄老机，苦撑渝哈航线已捉襟见肘的欧亚航空公司的经营，更为艰难，不得不改弦更张。民国三十二年二月八日，交通部和航空委员会为谋求解决欧亚航空公司困境，俾使担负西北航空交通之重责，合呈蒋委员长中正，将欧亚航空公司改组为中央航空运输公司，其呈文云：报吿 民国三十二年二月八日 于重庆谨按欧亚航空公司因器材补给困难，目前已至无法维持之状态，在政府致力西北建设之时，该公司实不能负担西北交通之重责，经职等
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一、周密的压榨经营对日抗战胜利后的海南地区，工矿交通接收过程中，有一个使我们意外的发现，那就是在七年余的海南抗战期中，敌人在海南岛有积极而普遍的经济压榨的经营，各种不同的产业机构，比广州市及近郊，多出六倍至十倍，自民国二十八年二月十日登陆起，四个月间，随着军事的进展，一步一步经营经济压榨，这些经济压榨，是靠汉奸组织，军事控制逐暂发展，将其所有财物资源，以应南进的军用。这一项经济压榨掠夺是有周密调查依据资料，如矿山的藏量、海湾的水位、将投降后的资料中，都有
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总管理局负责，自是西北航线乃有再重新开辟的机会。本文即拟就中国开辟渝哈、渝迪航线的艰辛历程 作一敍述与剖析。一、沪新线的开辟先是民国十九年二月，中德合组欧亚航空公司，经营两洲间航空邮运时，即曾规划一条由上海经南京、甘肃、新疆，越苏俄或中亚细亚至欧洲的航线。民国二十年春，新疆省代表广禄献玉晋京，国民政府主席蒋中正即曾向广氏透露中央拟开办新京航线，每月飞航一次的计划。同年秋，因东北变故，欧亚航空公司原先开办上海飞满洲里转西伯利亚铁路至欧洲的邮运路线被迫中断，乃亟
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灭顶。笔者当时游泳紧随其后，眼见寿公一语不发，手握佩枪，注视海岸火网交织的状况，显然准备自戕殉国。及登上大船，连续自批其颊，恨声说糊涂！糊涂！㈡经营海南功败垂成。寿公回到楡林港，立即整合流散部队编成三十六师。斯时盛传三十二军军长赵琳有编倂兵团所属部队之行动。二十一兵团编成时，直辖五十、三十二两个军，及相当数目的补充部队。五十军在广州卫戍战役中损失殆尽，只有三十二军完整无缺，兵员超编。赵军长果有此举动，无异乘长官之危。寿公赶往海口视察三十二军，随行者有侍从官王
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「七七事變」中日戰爭開始，蔣委員長決心長期抗戰，必須擴展中國西部後方抗戰基地，由西南開展至西北，即於民國二十七年間先派朱紹良駐蘭州，任第八載區司令長宫，劃分中央軍與回軍防地，旋於三十年初加派谷正倫爲甘肅省主席，因回軍將領馬步芳、馬鴻逵分主青海、寧夏兩省，甘肅省夾處兩省中間，省界索稱「河西走廊」，算屬西北地帶，政治上有深遠意義，喊出開發西北口號，同時任我爲首任蘭州市長，作爲開發西北起點。我於三十年就任市長時，説出「我非蘭州市長，而是蘭州市工頭」，決心改變全...
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进到敌后各地，最后经营鲁南山区，成为山东抗战根据地，五月日寇以快速部队，自济宁直趋河南省兰封县，切断陇海路口。接着徐州陷落，山东顿成敌后。六月初沈主席离开曹县而东阿，而聊城，而阳谷，而惠民。以石友三之在鲁南，不能前往。抗战根据地的计画不能实现。不知何时，可能是二十七年七八月间，沈主席曾派省府委员邓继禹往鲁南拜访石友三，探询他的意向。石乘机向邓提出若干事项，诸如鲁南地方行政归石直接处理，省方不得干与，省方不派人进入鲁南等。邓是奉命拜访、不是与石进行交涉谈判。石
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陕西，镇压革命。直到一九一二年二月清帝退位，马麒才回驻兰州。此时，经父子两代经营，马麒已渐有羽翼。一九一二年夏、秋间，西宁镇总兵空缺，一时成为回军将领角逐目标。原来，清代今青海省东部属甘肃，为西宁府，青海湖以西，以南的广袤地区散布许多蒙藏部落，设青海办事大臣领管（驻西宁）。民国沿旧例，只是改西宁府为西宁道，改青海办事大臣为青海办事长官。西宁镇总兵一职，因此权势颇重，且有向西发展余地。当马麒听闻马璘有可能获取这一职位时，采其幕宾李迺棻建议，派其弟马麟（字勋臣
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猪市、柴草市场，都分布在这条街上。南门外上百户菜农、花农，也以此地为最佳销售场所。再加上马路口本身有一个南北长约一二〇米、东西宽约三〇米，可以容纳五、六百人的大广场，所以这里终年人流、物流不断，成为海州古城最热闹的地段。●马路口市场的经营方式当年的马路口市场，既不像今天的海州小商品市场，满街清一色是摊位，也不似新浦步行中街，整条街除了店铺还是店铺。它是结合店铺、摊商及流动商贩于一体的综合性市场。〈海州区志〉记载：民国二十四年（公元一九三五年）前后，海州以
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