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线路 全程 经过主要站点 （公里）杭州……上海西站 213 乍浦、金丝娘桥杭州……上海 204 桐乡、嘉兴、枫泾杭州……苏州 163 嘉兴、王江沍杭州……南京 328 湖州、父子岭杭州……芜湖 318 长兴、界牌杭州……黄山 287 临安、昌化、昱岭关杭州……旌德 216 于潜、苦竹岭杭州……宁国 173 于潜、千秋关金华……浦城 266 卫州、江山、枫岭关卫州……景德鎭 235 常山、白沙关卫州……玉山 88 常山卫州……屯溪 206 开化、西坑口丽水
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去年底开工的连接瓯海区双潮乡和青田县温溪镇的瓯青县际公路，目前已完成总工程量的40%，预计今年5月份可简易通车。该公路建成后，西至青田县城的西门大桥，经青田温溪，瓯海双潮、临江、上戍，直至瓯江大桥，全长达55公里，可使330国道线实现瓯江两岸分流。（周乐光、黄河）
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川省营山、广安、岳池、昭化、广元、通江、巴中、与川南之名山等县，均盛产牛。川省邻省滇黔各地产牛亦多，大批输入川省。由滇黔输入者，称为正路牛。黔省之牛，以綦江、涪陵为转运市场，于是农民以为綦江，涪陵为正路牛，不知其来自黔省也。本省营、广、岳各地所产之牛，称为横路牛；不及黔牛之优。昭、广、通、巴盛产黄牛。川南各县所产之牛，称为南路牛，较横路牛又逊一等。正路牛以川东各县及下川南各县盐场糖房，或川西各县为销路；横路牛以川北各县为销场，南路牛则以上川南各县为销场
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宁波市区坐火车到温州，路途时间将不会超过2小时。浙江省铁路建设投资总公司耿经理表示，甬台温铁路通车后，二〇一八年它的载客量将达到二六七〇万人次，占总客运量的四五·七%，「其运营能力相当于一条十六车道的公路」。温福铁路：快速列车直通珠海温福铁路浙江段有望在今年开工。此铁路最初设计时速为一四〇公里╱小时。后确定为一六〇公里╱小时，预留可提升到二〇〇公里╱小时。浙江省铁路建设投资总公司总经理吴学新表示：之所以提速，是考虑到今后长三角、珠三角形成城际列车的需要。变更速度
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前淸川汉铁路之筹修，创于川督锡淸弼制府。光緖二十九年，锡由热河都统调授闽浙总督，未赴任，命署川督。入觐出都，行至天津，遂专疏请筹修川汉铁路。时督两湖者，为张文襄公之洞。张与锡气谊素洽。光绪八九年间，张抚山西，锡官阳曲县知县，以勤廉得张疏荐，洊至封圻。锡在天津具疏时，以为事系建议，似无会衔必要。而张则以既曰川汉铁路，则不能川督一人职名奏请，两公私交虽无伤，然张自此对于路事，终不免介介。当时川汉铁路之迟滞，缘此不无影响。锡于光緖二十九年秋杪到川督任，虽亟谋
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嘉兴是一座古城，名城，其所以谓古，乃历史悠久；其所以有名，乃名人荟萃，文化遗产丰硕，名胜古蹟遍布，物产富饶，早就有「江东一大都会」之美称。今日有幸偕故友漫步街市，饱览了古城的旧貌和新姿。有「浙江第一街之誉的中山路，为纵贯市区东西向的主干道，以崭新城建格局舖陈，成为嘉兴的市中心，展现了现代化城建和商业布局的新姿。勤俭路为嘉兴市区的第二主干道，也是东西向，其两端和环城路相接，路面较狭，大部建筑，尙属老城建格局，店面装璜颇讲考究，商业也很繁荣，由于2路、10路
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我国各大都市只有南京市的铁路是地方政府的（市有）财产，依据铁路法的规定，铁路应该是国营的。例如台湾铁路，也是国有财产，不过在台湾光复初期，中央政府百废待举，鞭长莫及，暂时将铁路委托台湾省政府代为管理经营，产权仍是国家的，不属于省府的。所以它的全名是「台湾铁路局」而不是「台湾省铁路局」。但南京市的铁路，它的产权完完全全是属于市府，因此叫「南京市铁路」。由于南京市铁路，仅在市区内行驶，长度不足二十公里，一般人都戏称它为「小铁路」。其实它并不小，无论在轨长、轨
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投资五八六万元的〇四国道线苍南段改建工程已提前二七〇天完工，其中平阳雅回至灵溪镇南水头的十二公里路段已建成并达到国家交通部颁布的文明样板路标准，成为总长二三四五公里的一〇四国道线中最长的建有防撞钢护栏的文明样板路段。一〇四国道线在苍南境内达二五公里，南起分水关，北至平阳雅回。由于路面狭窄，加上每天车流量达一万辆次之多，由此堵车十分严重。为此，苍南县政府从九四年十一月开始，下决心对境内的一〇四国道线进行改造，并采取『自我筹资、自我还贷、自行投资、自行施工
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的江津长江公路大桥为连接线，分为江南、江北两大片。江南琅山启动区三平方公里，江北德感工业区六平方公里。一九九三年八月廿八日在琅山举行奠基典礼后，开发区建设正式拉开序幕。到目前为止，一公里长的滨江河大堤屹立在长江岸边，商贸城在金钗井拔起，四〇米宽一公里多长的幸福河干道在埌山启动区延伸，私营经济区、工业区陆续开工建设…四川省江津经济技术开发区，是江津的特区，享受国家统一的开发区优惠政策，在办事程序上实行管委会〞一枚公章生效〞，〞一个窗口〞对外，简化办事程序
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川汉交通，在前淸光緖三十四年以前，除湖北境内汉宜一段，已早有轮船往来外，川江行轮，尙无端倪。其时由宜至渝，水道全恃木船，陆路槪须人力，途程均在一个月内外，交通极感迟滞。光緖二十九年（癸卯）夏间，锡良（淸弼）由热河都统升任川督，出京后行至天津，即上书请修川汉铁路，所言极中肯綮，朝旨允行。锡到川后，虽视此为唯一要政，然次年甲辰，适値川省灾荒，达数十州县，对于此事，一时遂难为具体之规划。光緖三十年至三十一年（甲辰乙已）之间，各县灾象渐就弭平，赈务亦将次结束。始
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