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李大經先生，廣西靈川人，廣西航校一期飛行科畢業，曾參加抗日剿匪諸役，戰功卓著。來臺後繼任敎育工作，現已退役。
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金德清：中央航空学校九期轰炸组，民国二十四年（一九三五）进校，二十七年（一九三八）毕业，后易名空军军官学校，曾经驾驶过「欧」、「俄」制飞机，后飞美制双引擎双尾舵B-25轰炸机，参加抗日暨国共战争，来台后于中队长任内时，不幸因车祸殉职。刘古班：中央航空学校九期轰炸组毕业（与金德清同期），乃笔者之二叔父，獐沟区篆河乡大西庄人，家中富有。任八大队飞行员，先后驾驶过「欧」、「俄」制飞机，抗日胜利后，改飞美制四引擎B-24重型轰炸机，参与国共战争，来台后任八大
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浙江省杭州考入笕桥中央航空学校，编入该校第六期轰炸班，学习飞行之技能，自此乘风踏月，翱翔于蓝天白云之间，崇山竣岭之上，学业日进，胆识益壮，热诚报国之志益坚。毕业后即参加空军抗日工作，时常轰炸敌人阵地与船舰，穿梭于敌机及枪林弹雨之中，躬冒矢石，屡遭艰险，迭奏肤功，尤以三十四年我国胜利后，奉命赴日押解南京大屠杀之首犯谷寿夫，为最曲折棘手之任务，当时我政府廿六年以首都南京被日军攻陷后，谷寿夫身为第六师师团长，不惟纵容其部队残杀我军民三十余万之众，且鼓励其所属向井明敏
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晓庵兄参加上海初试，然后来武昌参加复试，我则直赴武昌，参加初复试，结果，我俩同被录取入学。二、军校同学经过军校八期分八一、八二两个总队，八一总队早入学几个月，八二总队先在武昌入学，半年后，武汉分校被撤消，八二总队迁并南京本校。八二总队三年多期间，编队三次，第一次晓庵兄与我均编入步四队。第二次编队，我二人都分散到各队。不知何故？三、四个月后又有第三次编队，晓庵兄与我复又一同编回步四队直至毕业。民国廿一年初，国家新创立笕桥航空学校，学生大部份就在军校八期
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柳线摇风晓气淸，频频吹送机声，春光旖旎不胜情。我如小燕君便似飞鹰，轻度关山千万里。一朝际会风云，至高无上是飞行，殷勤寄盼莫负好靑春。铁鸟威鸣震大荒，为换征裳，叮咛无限记心房，柔情千缕摇曳白云鄕，天马行空声势壮。逍遥山色湖光，雕程万里任飞扬，人间天上比翼羡鸳鸯。春水粼粼春意浓，浣纱溪映花红，相思不断笕桥东。几番期待凝望碧天空，一瞥飞鸿云阵动。归程争乘长风，万花丛裹接英雄，六桥三竺笼罩凯歌中。上面三首西子姑娘，其歌词出于早年毕业北大国文系，杭州笕桥航空学校
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总觉系技术兵科，不如空军之杀敌救国积极主动，乃决心投考中央航空学校，俾达早日救国报国之素愿。民国二十六年元月，「西安事变」余波仍在荡漾。航空委员会派出大批考试人员，分赴全国各省市办理招生事宜，江苏省为一考区，就设在鎭江，故我得以就近报考。报考者非常踊跃，达数百人，经过笔试、口试两关，还比较容易些，体格检查这一关，可就不易通过了，血压稍高不行、视力稍差不行、听力稍「背」不行、四肢五官有一点不正常不行、甚至有几根少年白发也不行，可谓严苛已极，眞是祖上有德，感谢
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识了，相识的人不是物故也是垂垂老矣。民国二十五年底我考取了中央航空学校（空军官校前身）第十一期，在家等候通知报到入伍，与父母弟妹共同过了一个团圆快乐的春节，并趁机作了一次故鄕之游，虽然是第一次克难旅行，得以看到开封的龙庭、潘湖、杨湖、铁塔及大相国寺、北平的故宫、天坛、中南海与颐和园等名胜古蹟，确是大开眼界，获益不浅。（汴洛之古蹟、燕京之名胜，擧世闻名，早已有很多人写成游记，不在此赘述。）此行最令人难忘者，深有不到汴洛不知中国历史之悠久，不到北平不知中国文化深远
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名列前茅高中尙未毕业，中央航空学校招考飞行及机械生，余报国心切，又顾及家境穷困，寡母无法筹措庞大的学费与生活所需，而困扰不安，乃毅然赴京投考机械系，数千名考生中大多高中毕业亦有在大学毕业或肄业的，录取一百名，余名列前茅。但不久又获通知，发现考试有弊，必须重考，余又按时前往应考，以第三名录取。民国二十二年八月底赴杭州梅东高桥报到受入伍训练六个月，每月发薪十八元，寄家用十元以舒困境，入伍训练期满，往杭州笕桥航空学校接受本科训练。不久航空委员会主任兼校长周至柔先生赴
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時日逝矣，哲人日遠，追念日深！
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的发展也和当时欧美国家一样，首先着眼于军事需要。民国初年，孙中山为实现外御侵略、内除军阀、统一全国的目的，大力倡导「航空救国」，多方开辟途径，培养航空人才，发展航空事业。二〇年代初期，东三省提出增强国力「航空兴邦」的主张，首次选送二十八名学员前往法国牟拉那航空学校学习飞行，并开始创办航空学校和空军。当时，各自为政的各地区，纷纷办起各种航空和航空训练班。山西督军兼省长阎锡山不仅首先建立了以军火生产为中心的工业，而且开始积极创办航空事业。一九一九年三月，北洋政府
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