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三月十四日，溫州鐵路史上又一個值得紀念的日子，國家鐵道部與浙江、福建兩省正式簽署合資建設溫福鐵路協議。溫福鐵路全線勘測工作將于近期全面鋪開。將打那兒經過？溫福鐵路北起金溫鐵路溫州站，途經我市瑞安、平陽、蒼南及福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，南至福州市外福鐵路的馬尾站，與現有的馬福線銜接，全長三五二公里，溫州境內長達九七公里。這九七公里的具體線路是怎樣的呢？溫州市地方鐵路有限公司工程處同志介紹說，溫福鐵路的線路方案很早就開始委託設計院設計，去年...
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一年四季烤鸭香。养鸭的发展带动了鸭饲料业的发展，由过去喂单一饲料改为配合饲料，进而采用颗粒饲料。良种小鸭四十天左右体重可达两公斤，比过去放养本地麻鸭大大缩短了饲养周期，提高了成品鸭的出欗率和商品率。此外相应的建成了羽绒厂、羽绒制品厂，使各种羽绒制品不断推向市场，从而大大提高了鸭系列的经济效益。全县养鸭数，从八十年代初约二十万只，猛增至九十年代初的二百万只。此后每年仍以两位数速度增加，到一九九七年已达六百万只。八十年代中期，从滇西的端丽江畔、洱海之滨到滇东北城鎭
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唯有以觀光外交，拓展國際交流，才能讓中華民國進入二十一世紀後的競爭力提升。
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发展经济有十分重要的意义。明显效益有以下三个方面：一、经济效益工程建成后，灌区生产粮食可达1.44亿公斤，经济作物菜1.93亿公斤，果品0.86公斤，牧草1.09亿公斤，肉类1300万公斤，牛奶630万公斤，鸡蛋540万公斤。农林牧业年总产值3.84亿元，扣除年生产费用、灌溉前净效益及运行费1.03亿元，年净效益2.81亿元，是目前生产水平的5倍多。经济分析结果：当经济报酬率（利率）取为6%，基本比为2.93内部经济回收率14.3%，对该地区社会经济发展十分有利
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人民币的间接经济效益。宁波港的快速发展刺激并拉动了宁波临港工业的快速发展。宁波港两侧逶迤的海岸线上、鎭海炼化、LG甬兴、北仑电厂、中华纸业、宝新不锈钢、台塑关系企业：……一大批已建和正在建的国家级重点专案令人目不暇接，把这条黄金海岸线点缀得五彩缤纷。昔日的荒滩，已成为今天宁波大工业的滩头阵地——百里临港工业带。鎭海、北仑滨海和沿甬江区域，已初步形成石化、能源、造纸、钢铁、汽车、服装、家电和电子资讯等八大产业基地。这些投资逾百亿元人民币的专案，成为宁波市产业发展的重要
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舟山是我国闻名的「渔都」。为了保护近海水产资源，休养生息，舟山渔民驾驶渔轮，迈出国门，大胆开拓远洋捕捞，到世界渔场去建功立业，重创舟山渔业雄风。十年探索开拓远洋渔业早在一九八五年，中国水产舟山海洋渔业公司就派遣四艘八一〇一型渔轮，穿过马六甲海峡，横渡印度洋，经苏伊士运河和直布罗陀海峡，进入大西洋，航程万余海里，到达西非塞内加尔渔场，进行过洋性捕捞，充分发挥了舟山渔民丰富的捕捞技术，在渔业产量、产値和经济效益等方面，都居于各国在西非同类渔轮之首，被当地钦佩
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产品质量，增加新品种，县政府有关单位成立专案小组，经过研究，市场调查，评估分析后，决定进行∅3、5×145公尺湿法回转窑水泥生产线，计需资金六千一百九十六万元，除自有资金二千一百九十六万元，河南省水利局二千万元外，尙短少二千万元，希望外人贷款或投资，以完成扩建工程。经济效益扩建工程竣工后，年产水泥二十三万三千吨，每吨售价二五〇元，扣除成本一三六·四五元，净利八八·五四元，全年净利二、〇六三万元，故三年即可偿清全部投资本息，实为高报酬率之投资。结语该厂所处地理位置优越
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厂在人事分配制度上，工作上以工种定岗定位，经济上一岗一薪，人随岗走，岗变薪变，消除工人与干部、正式工与合同工之间长期形成的心理障碍。除此之外更建立了健全且积极的晋升和淘汰制度，如此，不但可激发职工或劳动者们热情工作，从而建立了企业与职工个人的密切关系。1994年职工达2000多人，年平均收入由上半年的4,000元上升到6,000元。贵州醇酒厂一系列改革的成功，投入产出取得较高的经济效益和社会效益，全赖于厂里有一个强有力的团结、进取、廉洁、务实、高效的领导班子
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引种到地上，成为今日的三七。话说三七文山三七，国之块宝，是文山人民的骄傲。它在保障人民身体健康上，裨益甚大，并将对巨大的经济效益发挥作用。三七是五加科人生植物中的中国特有种，因其对气候、土壤、植物等环境资源有特殊要求，所以仅分布在文山壮族苗族自治州及其周边少部份地区。文山州常年三七种植面积三万余亩，年产量近一〇〇万公斤，且品质优良，其面积和产量均占全国的九〇％以上。三七，原名山漆，又名田七、金不换、三七参、人生三七等，是驰名中外的传统名贵药材。其原名「山漆
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位于云南省思茅地区首府思茅市境内小橄榄坝澜沧江上的思茅港，是澜沧江—湄公河上第一港，属国家级口岸，是维系中国大西南与东南亚经济、文化交流的重要桥梁。它凭借自身不可替代的区位优势，能够成为大西南和华中地区与中南半岛国家进行经贸交往的物资集散地及对外开放的重点港口。开发澜沧江—湄公河航运，经济效益十分显著，多年前已被中外专家所注目。一九八六年国家交通部到思茅地区考察时，提出了开发澜沧江航运的构想；一九八七年十一月，云南省政府审查通过《澜沧江小橄榄坝航运工程
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