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代到六十年代,以修造木质渔船为主。最先在著名的沈家门渔港,将一九二八年创建的「天益」和「长胜」两家船厂,合倂改名为浙江省舟山渔船修造厂(后改称舟山船厂),当年就建造木帆船七十艘,计八百三十二吨;一九九五年配合水产部门、六机部七〇四所试制机帆船,一九五七年试验成功,开始成批生产,年生产能力达到一百艘。渔用机帆船与木帆船相比,不但灵活省力、安全可靠,而且生产效率大大提高,荣获一九七八年全国科技大会奖,从而逐渐形成了以舟山船厂为骨干的修造船行业,肩负各类木质渔船
们带来些许遗憾。且不道人们共识的阻渡时两岸车辆摆起「长蛇」阵的情景,只说说我曾在渡口的一段遭遇吧:一九九〇年十一月二十日中午,我与两位同仁从九江返回湖口,本是宇宙朗朗,风和日丽。真是「天有不测风云」,车过长岭,徒然狂风从天降落,呼啸而至。当我们的车赶到渡口西岸时,只见怒吼的狂风掀起层层巨浪,往日平镜似的湖面,像一片广袤的沙漠,黄波浊浪起一团团沙堆。等了五个多小时后,听说有一只机帆船敢冒险渡人过湖。「隔山容易隔水难」,我们哪敢懈怠,将车寄存渡西停车场,像逃兵似的
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