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随着经济和社会的持续发展，近些年来，舟山岛上兴起了造桥热。这里说的桥不是一般意义的架在河道上的桥，而是连接岛与岛、岛与大陆的跨海大桥，长的有数十千米（公里），短的也有一、二千米。舟山最早建成的跨海大桥是朱家尖大桥。该桥自一九九二年三月动工，至一九九九年五月三十一日建成通车。这也是我国东海上第一座跨海大桥。它横跨舟山本岛与朱家尖岛之间的普沈水道，建设里程六、〇八五米，其中桥长二、七〇六米，主跨通航净高二十三米，宽一一四米，桥下可通航一千吨级船舶，总投资二
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今年五月卅一日，舟山朱家尖海峡大桥顺利通车，当年杜牧在阿房宫赋中称，自阿房渡渭水联咸阳之桥为「长桥卧波，未云何龙」，而与此跨海大桥相比拟，只能属小巫级，故在舟山岛上到处胜起阵阵喜浪。海峡建桥，堪称鬼斧神功，从沈家门的东港开发区联桥朱家尖岛，包括引桥全长六〇八五米，光跨海处就达二七〇六米，故非常规施工所能及，况要求桥宽十二·五米，通过时速达每小时八十公里，且为便于普沈水通千吨船舶的顺利往来，要求主桥的通航孔净高二十三米，宽一一四米，其难度可想而知。为此
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我国华东地区第一座特大型跨海大桥—浙江舟山朱家尖海峡大桥，五月卅一日正式通车。朱家尖海峡大桥于一九九七年三月八日开工兴建，一九九九年二月完工。该工程起点为舟山东港开发区应家湾，终点为普陀山风景名胜区朱家尖区普陀山民航机场。总投资二·六三亿元，工程建设里程长为六〇八五米，其中大桥长二、七〇六米，桥梁宽一二·五米，净宽一二米（其中行车道九米，人行道二×一·五米），设计车速为八〇公里／小时。大桥按七级地震烈度设防，主桥结构型式为七六＋一三八＋七六米连续钢构，主
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四月廿六日上午八时左右，在定海东港浦家门口，我们一行七人搭乘两部计程车出发，前往朱家尖大挢。这条雄伟大桥，通过海面跨越两岸，眞不容易。这个伟大工程，困难重重，辛劳的工程师们，默默地流血流汗，克服万难，为人民贡献造福。我们在这座大桥上慢慢行走，到桥头那端，要花了一小时多才能到达。桥面上两旁设扶栏，扶栏边装着路灯，通明地照耀着大小通过的车辆和海面上行进船只。但是桥面上两边，还隔着人行道和机车、自行车一起走，而且处处要留意车子与人擦肩而过。今天是一个晴朗炎热
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就要为我忙这忙那，连亲戚家拜年也不能去，为服侍我替我做饭……就是为了这，于四年前，我就决定毅然离家，来敬老院安家。莲花洋山庄风景很好，被靠青山，绿树成荫，空气新鲜，左面是海天佛国普陀山，右面是旅游胜地朱家尖，偏右一条横亘面前的跨海大桥，一到晚上灯火辉煌，真是有「疑是银河落九天」之态……总的来说，我们享有今日之福，是依靠党和领导们对我们的退休的耄耋老人关心，几年来退休费一加再加，使我们能安安心心享受晚年之福。
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舟山讯）本年七月四日在定海通过专家审查，将改建三二九国道舟山段成为一级公路。根据初步设计，改建工程起点为定海鸭蛋山渡口，往北穿过定海至岑港公路，途经靑岭、文化路、洋岙岭、惠民桥、浦西、应家湾，终点为普陀东港经济开发区，与朱家尖跨海大桥啣接，全长二十九公里。改建后的公路路基宽二十五点五米，路面宽二十三米，布置中央分隔带，分设快车道与慢车道，设计行车时速为一百公里，按一级路面标准建设，总工程投资四亿多元人民币。据了解目前的三二九国道舟山段是一九九〇年
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基础设施——朱家尖海峡大桥。建设里程五、三八八米，大桥长二、七六六米，宽十二米，总投资二·六三亿元。一九九九年五月胜利建成通车。在此基础上，一九九八年又启动了跨世纪的交通宏伟工程——舟山至宁波大陆连岛工程。建设工期估计为十二年，共要建六座跨海大桥。——公路网络初步形成。五年来，舟山新建、改建公路三十二条，总里程三二〇公里，舟山本岛西接连岛工程，东接朱家尖跨海大桥，横连岑西线、定马线和定西线的「三二九」国道主骨架已经形成。几年来，共投资一四、〇五五万元新建、改建县
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逛大桥去！」大年初二阳光灿烂。一大淸早，普陀区沈家门鎭的居民便乐滋滋地相约去逛朱家尖大桥。刚刚建成的朱家尖大桥，犹如一条长龙横架在碧波荡漾的莲花洋上，将著名渔港沈家门与国家级风景区朱家尖岛衔接起来。这座全长二千七百零六米的华东第一特大型跨海大桥，成了今年春节千岛之城海上旅游最亮丽的一道风景线。沈家门鎭一位年逾八旬的退休敎师走上大桥，感慨万千，连声说，时代眞变了！他囘忆起早先一次乘小舢板渡海去朱家尖，船在风浪里上下顚簸，他心里慌张，坐不稳竟掉进海里，差点
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继连接舟山机场的朱家尖跨海大桥建成之时，最近舟山市委三届五次全会和市政府召开的全市经济工作会议作出决定，舟山至宁波陆岛连接工程（以下简称连岛工程）已着手启动，舟山数代人的梦想将成事实，舟山人长期以来进出岛门靠「以舟代步」的方式将吿结束，不再受孤悬于海中地理环境的限制，打破了长期以来「台风一刮、死蟹一只」的进出舟山岛门的疆局。一九九六年底舟山市委、市政府邀请国务院经济社会发展硏究中心和省交通设计院等单位的一大批专家，对《舟山市交通建立「九五」实施计划
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