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两岸日益频繁的往来需求，已建成的大桥远远不能满足，每车流量、人流量均满负荷，甚至超负荷。而且相当部分的车辆和人群仍依赖于轮渡。永嘉县的群众来温州一趟，往返起码得两三个小时。交通的不便，大大影响了永嘉县与隔江相望的温州市区经济同步发展的步伐。永嘉县政府重点办副主任诸伯华说：在东瓯大桥和温州大桥之间，开通一条将瓯北与温州相连的越江隧道，我们最初有这样设想的目的是给撤县立市打下良好的基础。但事实上，越江隧道的建成将给周边地区带来很大的好处，而这一点比最初的目的更具
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九家施工单位日前中标参—五温福铁路（福建段）客运专线工程建设。温福铁路（福建段）八月一日起全线动工，东南沿海铁路建设的大幕就此拉开。据了解，温福铁路北起浙江省温州市温州南站，经瑞安、平阳、苍南、至福建省福鼎、霞浦、福安、宁德、穿过福州市的罗源、连江、马尾，南至晋安区的福州枢纽福州站，全长二九八·四公里（其中福建段二二九·一四公里），投资概算一七四·八亿元，为国家一级干线，双线电气化铁路。其中，桥梁隧道占线路总长的七八%，建成后可满足开行时速二〇〇公里
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六百一十二公尺的隧道，叫做大关山隧道，海拔是二千七百二十六公尺，车子在曲折蜿蜒的公路上爬行，窗外山势陡峭，壁立千仞，高耸入云，苍劲雄伟，是造物者的大手笔。到天池桧谷以后，山更高，树更多；沿途都是矗立的绝壁和森森的红桧林，郁郁苍苍，壮丽非凡。但在谷中感到十分幽暗，空气不畅，待到一出那条又长又黑的大隧道，眼前豁然开朗，一大片云海忽然托在脚下，由向阳山边直到太平洋上，绵绵密密，浩瀚无极，尤其是映着朝阳落日，但见一片银絮上泛著红霞。晶营透着浅淡的妈红，眞是辉煌极了。这片无
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这三十年之间，世乱正亟，此间却赢得了空前的安定与繁荣，多少创出经济上的奇蹟，一直演进至于今天，连整个大陆之上，都已听得到「要学习台湾模式」一片广大的心声。想一想罢！这其间的形势消长变化与突破，又不能说不大呀！此日就「十大建设」的事实来看，我们不再崇洋媚外，干脆由自己动手来干，似已恢复了自强的信心。北廻铁路刚刚完成，其工程之艰巨，是历来所未有，一口气开掘了十六座隧道之多。这样开天辟地，人定胜天的大手笔，即出之于中国人本身智慧魄力的创造。这些隧道，不但征服
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◇设计规模，隧道总常为二千八百二十米，双向四车道，总宽度为三十一·一——三十二米。◇隧道预计总投资为〇·九二亿，可在十年左右收回投资。◇预期过江隧道将在二〇〇二——二〇〇三年开工，二年完成。
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在浙江宁、台、温高速公路三标段内，使两条并行的隧道从水库底部成功通过，创造了中国隧道建设史上的一大奇迹。精心设计这支建筑队伍是铁道部十九局第二工程处，他们承担的三标段有一段要从黄土岭水库底下穿过。黄土岭水库是一个汇流面积七·四平方公里、库容为三十万立方的泄洪水库。由于水库地势不是很高，隧道顶部离水库底部最薄处只有七十多厘米，而按照标准要求，类似隧道顶部必须有三十米厚岩石层。凭借多年隧道施工经验，制定科学的施工方案，邀请浙江大学、西南交大及铁道部专家云集
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《按》亚洲最长双洞单向四车道公路隧道是日本关越隧道，总长一〇·九公里。世界最长单洞双向公路隧道是挪威洛达尔隧道，总长二四·五公里。终南山隧道是目前世界上特长公路隧道，建设规模居世界第一。
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被誉为「万里长江第一隧」的南京长江隧道全线贯通，象征著大陆长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道，克服了所有施工技术难题，该工程总投资约三十三亿元（人民币），预计二〇一〇年六月通车。南京长江隧道工程位在南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路交叉处，北至浦口区的宁合高速公路入口，设计为双向六车道、行车时速八十公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长六〇四二米。江底掘进 地质复杂《南京晨报》指出，南京
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沿海国道主干线象山连接线史家山隧道接线工程全长一·六八公里，其中隧道净长九二二米，总投资三千八百万元。去年二月二十八日正式动工，工程历时十八个月，于今年八月三十一日通车。它的建成通车，实现了与县城象山港路的贯通，有利于改善城市面貌，提升城市形象，加快城区的开发建设。同时，有利于加强对外交流，扩大对外开放，加速县城南部地区的经济发展，从而促进象山经济的腾飞和社会事业的全面进步。下图为史家山隧道入口处、出口通往丹城。
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绕山而飞，俯视台北市高楼连云，一〇一地标独树凌空，台北市景，全入眼帘。来回一周，长达五十二分钟。也是我生平乘缆车时间最长的一次，而驿站只有木栅动物园、指南宫及终点三站，又算一奇。三、雪山隧道之长所有隧道，均开凿在山底之下，令人有种阴森沉闷的感觉。而行驶国号五路之雪山隧道（全长十二·九公里）、彭山隧道（三·九公里）、乌涂隧道（二〇〇公尺）、石碇隧道（二·三公里）、南港隧道（二·二公里）此连接五个隧道，皆系重大建设，经过许多美化，及灯光、电话、防火等设施良好
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