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去年底开工的连接瓯海区双潮乡和青田县温溪镇的瓯青县际公路，目前已完成总工程量的40%，预计今年5月份可简易通车。该公路建成后，西至青田县城的西门大桥，经青田温溪，瓯海双潮、临江、上戍，直至瓯江大桥，全长达55公里，可使330国道线实现瓯江两岸分流。（周乐光、黄河）
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抗战开始前一二年，福建有较为安定的局面，其后抗战，戡乱，一切都不能说是正常。故一切统计也不能作准。玆得民国廿四年底全国经济委员会公路处的调查统计，是时福建全省仅有大小汽车七百九十六部，与今日此间复兴基地相比，何止天壤！笔者尚记得，省会迁永安后，福州还剩小汽车五部。因汽油不容易买到，出租小包车殆已绝迹。
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江苏省公路里程图塩阜地区公路里程图
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台湾省政府于四月间发表省公路局局长林则彬先生调任省铁路局局长，六月间又发表公路局副局长林家枢先生升任公路局局长，两位铁、公路林局长，已分别先后就职，这两位新任局长的到职，本省交通界，是一件大事，因为本省陆上交通，以铁路和公路为两大主脉，对林森县同鄕而言，更是一件大喜事，因为铁公路局两位林局长，都是林森县人，林森县有两位同鄕，肩负起本省陆上交通两大任务，该是足以引以为荣的大事。林森县同鄕会为表示鄕人对此两位鄕前辈的敬意，订于本（七）月十三日下午六点三十
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本刋讯】公路局局长林家枢就任后，对于本省交通建设，按照规划，正逐步进行中，对于人口激增，工商业繁荣，国民生活水准提高，交通量特别急剧增加的台北地区的交通，除原有已完成的台北基隆间麦克阿瑟公路，和台北至新店间的公路外，现正进行下列几件大的公路工程：台北至新北投新开四线大道第一是新辟台北至新北投公路，台北至北投现在的公路，是经过交通繁忙的中山北路，可是每天通过中山北路的甲种车辆就有一万辆以上，尤其士林、天母、石牌等地区也日渐发展，交通量正在继续增加，现有
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本刋特辑】「广西壮族自治区」的领导阶层，一贯要求提升境内治安的水准，对于道路交通，更高唱出「车行八桂无红灯」的口号，盼望在广西驾机动车辆上路，能快乐出门，畅顺平安。但是口号归口号，事实不然，在八桂行车，各种滋扰不断。「中新社」来自南宁的消息说，除了「车匪路霸」，连执法人都是滋事源头，所谓公路「三乱」的说法，就是由此而来。中共广西纪委常委、区监察厅副厅长曹明燕六月十三日说，广西当局要严肃处理平南、武鸣公路「三乱」案件，包括平南县公安局副局长张义信、武鸣县
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譚嶽泉先生，湘潭人，武昌高師畢業，曾任浙贛湘桂等鐵路管理局、滇緬鐵路督辦公署處長主任秘書，湖北省政府建設廳長及臺灣省公路局長，交通處長，省政府委員等職，於六十一年六月退休，現息影臺北。
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史迪威公路，原名中印公路，一九四五年三月改名史迪威公路。一九四五年三月二十一日，由公路总指挥美国皮可将军主持，在昆明举行了中印公路盛大的通车典礼。为了纪念史迪威将军在滇缅抗战中歼灭日军，开辟中印公路的历史功绩。蒋介石先生在广播讲话中，特别提出将中印公路命名为史迪威公路。腾冲县遂将公路穿近县城的原万寿路（今翡翠西路）更名为史迪威路，以玆纪念。公路的诞生：一九四二年春，日军占领缅甸，截断了中国抗战时期陆上唯一的国际交通线——滇缅公路，外援物资断绝，抗战
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川陜公路是一条沟通南北的要道。抗战时，笔者因公务上之便，数度来往此一古道，此道沿途富有古代遗迹，且具有历史价値，因撰此文，使读者有如亲历其境之感。由四川到陕西，在公路未开辟前，全赖栈道以沟通南北，这条栈道可能开辟于汉代以前。栈道迂迥于秦岭（即终南山）之间。而秦岭与大巴山脉则绵亘于川陜甘三省之间。南北耸峙，秦岭西部幷联接西倾山，成为渭水，汉水，嘉陵江之间的大分水岭。北侧受断层影响，坡度陡峻，高峯均偏于北侧，而这条栈道即筑于此，倚断层，循坡度之陡峻而辟路，其
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位于浙闽边界的分水关，是福建省福鼎市与浙江省苍南县的分界线城墙，建于唐末五代。由于同三线高速公路（由黑龙江之同江市至海南省之三亚市）温州段之交流道工程，正好碰到分水关古城墙，因为地貌复杂回避这古迹困难，经设计人员现场堪测和专家返复论证，决定实施「公路下穿，古城墙在原址上适当抬高」方案。届时，将迁建与高速公路交叉的五十米古城。根据设计，将顺着古墙走向，建一个横跨高速公路的桥，把拆下的城墙石头块按规定编号，照原样重建，形成一个古城墙跨现代高速公路上的特殊景观。
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