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譚嶽泉先生，湘潭人，武昌高師畢業，曾任浙贛湘桂等鐵路管理局、滇緬鐵路督辦公署處長主任秘書，湖北省政府建設廳長及臺灣省公路局長，交通處長，省政府委員等職，於六十一年六月退休，現息影臺北。
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先总统蒋公于民国十七年领导国民革命军完成北伐后，全国统一，民生安定；即致力于国父实业计画之一环—交通建设，全国积极修筑公路，尤以长江各省为甚。公路兴筑最多者，为浙江省及湖南省。湖南省公路，就地有黄色粘性泥土，以之作路面，极为合宜，以是项泥土，拌和沙石压平后，有如柏油路面，一般认为，湖南公路为全国修筑最好者。当时因公路施工较易，故公路较铁路修筑为多。其时政府因感负责公路人才不足，故于民国二十一年，即在国立交通大学土木工程学院，首设道路门系，以训练人才，本人
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民国十一年五月，余由安鄕调任湘鄕，甫到任，睹湘潭至湘鄕及宝庆之间，道阻且长，行者艰苦，即与华洋义赈会会长韩牧师理生（德国人），商请以工代赈，修筑潭宝公路，先由湘鄕中段开始，上接宝界，下接潭界，计路程二百余里，韩比同意，工款由义赈会负担，其占用民地购买费，由县府呈报省府，在应缴田赋项下垫发，其所占民田应缴赋税，由县府报请省府蠲免，由余拟具详细办法，与义赈会签立合约，聘请初由美囘国之士木工程博土余籍传为工程师，六月开始测量，勘丈里程，及路面宽度，七月测毕
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本文作者，爲本會理事龍玉璽之女公子，畢業於嘉義農專園藝系，文筆流暢，引人入勝。爲鼓勵本會同鄕子弟投稿，特予刊登。
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部队，举世闻名。后来奉命修筑滇缅公路，凿山穿洞，克服地障，如期完成史迪威公路，打开这条国际孔道，对中国战区运补作业，获致便利，同样给予东南亚日军致命打击，促使日本帝国全面溃败，进而无条件投降。斌予先生，接近抗战胜利前二个月调回昆明，因此认识滇藉名媛缪思惠女士。民三十四年七月七日在云南省昆明结婚，蜜月时间很短，立即随部调防东北，部队驻在沈阳巿，耗费快一年的时间，担任沈阳城防工事构筑，如交通壕、城垣碉堡、绵密火网的子母堡等，工兵部队贡献最多，日以继夜在那里做，迄战斗开始
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余于民国卅一年、离开工兵学校，即调至独立工兵第十团服务，当时该团即将参加驻印军、远赴印缅工作（构筑中印公路）。本团从湖南祁阳、贵阳、云南昆明、沿途整补。虽兵员不足，但队伍即将开赴印缅，于是第一批先由昆明伍家埧乘飞机至印度，但每连需留一军官等待补足新兵后，再行归建。那时滇缅路已为敌人封锁，我国紧急需要打出一条国际的交通路线来，以取得盟国物资援助，来加强抗战力量。于是统帅部决定先攻缅甸，修筑一条由印度直达昆明的中印公路，以获得当时需要物资。但是中印间有一座
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台湾地狭人稠，建筑工程，应与海争地，与山争地，与高空争地，与地下争地，方合经济要求。原有中山南北高速公路，车辆流量，日近饱和，而第二高速公路，又因土地取得纠纷，何时完工，难以逆料；故修建南北高空高速公路，允宜从速，以应急需。本文所指南北高空高速公路，系就原来中山高速公路之上空，高架一条道路，故亦可称之为南北高速大桥。（此路完成后，仍宜就原路名称，统一称名为宜。）故修建此路，应无土地取得纠纷，或其他阻碍因素。且本路系就原有基础而建，省钱、省工、省时、省气怨
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使世界石油巿场油价节节升高暴涨不已！沙国却坐收渔利，成为富庶国之一。而石油消费国，几乎到了谈油色变的地步！当年之石油输出组织国家咸以沙国马首是瞻，而今依然如旧。富甲天下的美利坚合众国乃世界石油消费量最大者，也要让它几分颜色。非把它拉拢不可。于是沙乌地阿拉伯石油王国名声大噪。我国荣工处协建的夏尔公路成果非凡沙国政府运用其庞大石油外汇收入，进行大规模国家建设。在它一九七〇至一九八五年之三个五年经济开发计划中，一项夏尔公路建设重大工程，就是我国荣民工程事业管理处
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我团（陆军工兵第十团）在印缅完成中印公路修筑后（原称滇缅公路），即奉命由缅甸八莫搭机返国，在云南霑益停止待命，并借此整训。回忆过去在那印缅漫无人烟的野人山中，除了早晨只听到那虎啸猿啼，与那大小成群结队的猴子，吱吱喳喳在那丛林的树上跳来跳去叫个不停外，别无精神上的慰藉。虽然有少数军官，因公至印度的加尔各答一游外，大部份官兵，因忙于赶筑滇缅公路，很少有此机会。团长有见及此，乃令政战部办了一份正义周刊，以供官兵阅读。关于稿源方面，即由官兵自行投稿。其次，并调查
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