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一、雪域高原馳鐵龍,工人智慧力無窮。敢于超越創奇蹟,藐視困難氣貫虹。意志堅强挑極限,勇肩重擔上巓峰。繼承築路英雄志,不朽功勛萬世崇。二、鐵龍天路御長風,雪域高原瑞氣融。鼓樂歡騰迎喜慶,彩旗狂舞映天紅。長期夢寐靑藏路,轉瞬飛蛟越頂峰。光耀千秋垂史冊,神州煥彩預興隆。
吴理事长斥赀在无锡公墓建造之牌楼一座业已竣工,并于九月二十五日由吴理事长邀同公墓管理委员会陈主任委员仲良,前理事长钟英,常务监事朱钟眞前往验收。
二〇〇六年五月廿日下午二時,三峽壩頂上最後一方混凝土澆築完畢的歷史性時刻,至此,世界規模最大的混凝土大壩,終於在中國長江西陵峽全部完成。三峽大壩是鋼筋混凝土重力壩,也是三峽工程中最核心的建築物。共用一六〇〇多立方米的水泥和沙石,最終把高壩完整地豎立在深山峽谷間。全長二三〇九米,高一八五米,經過三〇八〇天的澆築而完成的巨壩,如銀龍臥波,截斷了巫山雲雨,徹底束縛住桀驁的江水。建設三峽工程,是中華民族百年夢想和期待。今年汛期,三峽大壩開始全面擋水,可使長江中、...
新浦新的火车站,已经竣工,于八月十二日(星期三)上午十时三十分由上海至连云港的直快列车,披红戴花驶入新车站,受到新浦各界及民众数千人热烈欢迎,鼓号齐鸣,鞭炮齐响,盛况空前。新车站的位置,是在新浦东北角,新浦和大埔之间,占地五二〇亩,有两座站台,站台有天桥相通,还有地下通道,站房可容纳二千旅客。新车站启用之后,原旧车站即行封闭,已走入历史,贯穿市区之铁道,将予拆除,路基将又要变成新的大马路,市容更为繁华。(注:新建落成的新浦车站外貌。(图片:郭正忠先生提供))
新春伊始,上海市重大工程—沪太路拓宽改建胜利竣工,从而使有七十多年历史的,全国第一条商办省际公路旧貌变新颜。一九九二年六月,作为上海市重大工程的沪太路拓宽改建工程破土动工,历时两年半,耗资近七亿元,终于在今年六月完工。改建后的沪太路为国家一级公路,道路用地宽四十米,路基宽三十米,设四快二慢六车道,机非(机动车和非机动车)分离,双向分流,路中央设一·五米宽绿化带,是目前上海市除高速公路外,用地路基最高、路面等级最高的公路。这条路的改建完工,对于改善上海
總投資64.5億元人民幣,全長32.4公里的世界第一斜拉橋——蘇通長江大橋於4月18日已正式通車。北京奥運會傳遞的聖火,於5月26日,從蘇州經大橋傳至南通。蘇通大橋於2003年6月27日開工建設,在四年半的時間裡,中國路橋集團二公局,和中鐵大橋局集團等三千多名工作者,沐風櫛雨,冒著高溫酷暑,嚴寒冰凍,日以繼夜的在工地上努力工作。他們吸取了國内外橋樑建設的先進經驗,不斷開拓創新,攻堅克難,解決了橋樑建設中十多項世界級關鍵難題,創造了建橋史上1088米最大跨徑,306米最高主塔,580米...
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