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  • 文章抗戰秘辛(四)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第288期  作者:張我佛  出版时间:1993-10-20
    关键字: 抗日战争 物资 运输 滇缅公路

    你们为何不如检查?英军答称:「禁止中国军车入出是我们职责,车上装的是什么那是海关的事。」当晚,将首日行车情形,急电呈报重庆军统局。潘先生并在寓所欢宴外来上级长官及孔雀公司张嘉顺先生,后来戴先生亦覆电嘉勉,对张嘉顺特嘱潘先生代致慰谢之意。㈥后记当我国抗日战争局势紧迫,而所有军民用物资全赖滇缅公路运输入境的时候,日本政府凭著当年英日同盟协定,利用英方无力照顾其远东利益时,压迫英方封锁我后勤命脉滇缅公路,其计非常狠毒。戴先生高瞻远瞩,预先电令腊戍直属组潘其武先生

  • 文章抗战与我(一)移花接木——突破滇缅公路封锁秘辛

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第222期  作者:張我佛  出版时间:1988-04-20
    关键字: 抗日战争 缅甸 滇缅公路 潘其武

    本文記述八年抗戰始末,可說是作者張鄕長的囘憶錄。由錢汝侃、楊宏農二位鄕長先後寄來的,原載臺灣日報,他們要讓我同鄕們大家知道,在抗戰期間,我們無錫人中,有這樣一位出生入死的英勇愛國志士。孫子云:「知己知彼,百戰百勝」,但亦要全靠情報準確,才能穩操勝算。張鄕長在八年抗戰中,從事情報工作,厥功之偉,同鄕與有榮焉。本文共分四篇,一、「移花接木」,二、「抗戰期中間諜戰實錄」,三、「藏本英明失踪秘錄」,四、「揭開桂河大橋之迷」。將陸續轉載,以饗同鄕。

  • 文章滇緬雜憶(續)

    来源期刊:《豐縣文獻》 第14期  作者:黃體仁  出版时间:1990-01-01
    关键字: 滇南 缅甸 滇缅公路 保山 昆明

    对桥有广场,停汽车数百辆。左折入市内草房,灰土飞屋簷上,厚寸余。与茶店内店主闲谈,知由此去昆明无客车,须与司机接洽,出资附货车前往,俗称之搭黄鱼。巡视一周,反九谷宿。二月一日 晨闻一司机言,有车去昆明,遂携行装赴畹町,前往相约地点,至则称手续未妥,尙不能开行,知为所愚,遂宿畹町。滇缅路上的宠儿——司机滇缅公路起昆明,迄畹町,为程九百余公里。沿途崇山叠嶂,怒江、澜沧江横阻其间,工程之艰巨,为抗战前未见。我国自海口被封,发动民众,开辟此国际路线,未一年而完成

  • 文章抗戰與我(三)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第224期  作者:張我佛  出版时间:1988-06-20
    关键字: 抗日战争 孔雀公司 滇缅公路 物资

    官员,所有困难都迎刄而解。一个月不到,腊戍组就照戴先生的命令,办妥了一千张商用卡车牌照。经呈报上级后,意外的戴先生复电却轻描淡写,急于前而淡于后的批覆:「该一千张牌照,可暂妥密保存,金炎亲,月日」,本案就此搁置下来,而一千张牌照,暂时商请张嘉顺的孔雀公司代为保管了。㈤紧张的一夜,顺利的一天民国二十九年七月,国际间己传出英国决定接受日本的压迫正式封锁滇缅公路,绝对禁止中国军事运输车队通行。七月十五日,腊戍潘其武先生寓所,突然到了许多军统局驻缅高级同志,由潘先生

  • 文章抗戰與我(三)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第225期  作者:張我佛  出版时间:1988-07-20
    关键字: 抗日战争 谍战 滇缅公路 军统局

    用物资全赖滇缅公路运输入境的时候,日本政府凭着当年英日同盟协定,利用英方无力照顾其远东利益时,压迫英方封锁我后勤命脉滇缅公路,其计非常狠毒。戴先生高瞻远瞩,预先电令腊戍直属组潘其武先生谋只商车牌照一千张,过程虽艰巨,但终于在张嘉顺先生对军统局工作同志之尊敬及爱国热忱驱使之下协助完成领牌任务,以致英方实施封锁之后仍有一千辆商用牌照大卡车奔驰于滇缅公路途中,正可说是情报战最高运用。自腊戍至云南边境遮放仓库,路程最近,行车所需时间只需十二小时,入境的美援卡车,可以

  • 文章抗戰秘辛(一)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第285期  作者:張我佛  出版时间:1993-07-20
    关键字: 抗日战争 卡车牌照 滇缅公路

    ㈠楔子对日抗战中期,我国东南沿海港口,全为日军占据,因此对国外的联络,滇缅公路是唯一的陆上通道,一切重要的军民用物资,都经由这条动脉从缅甸用卡车运入云南再转往全国各地,所以缅甸在当时是一个极重要的战略要冲。前军事委员会调査统计局(以下简称军统局)局长戴雨农(笠)将军(以下简称戴先生)审度大势,洞烛机先,在缅甸北方重鎭腊戌和首都仰光,都布有组织遴派资深干练的干部负责主持工作,以西南运输处腊戌,仰光分公司名义对外,一方面负责蒐集情报的责任,一方面以军民用物资

  • 文章抗戰與我(四)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第226期  作者:張我佛  出版时间:1988-08-20
    关键字: 抗日战争 滇缅公路 谍战 西南运输公司

    一、我先前滇西国土之丧失我国在抗战中期,军民合力创造了世界纪录,不到一年,赶筑成由缅北之腊戍,接通滇边入省会昆明的滇缅公路,全长千余公里,不靠外力,由军民日夜赶工,以适应大卡车由缅甸腊戍直通昆明:成为我军民重要的物资输送带。原来,当年因国际种种关系,负责运输的机构,是以商业公司组织法的名义,向英国统治的缅甸政府登记为——西南运输公司——SOUTHWESTTRANSPORTATIONCO;——故职员、警衞、司机,都是文职商人身份,实际系由

  • 文章抗战与我(二)移花接木——突破滇缅公路封锁秘辛

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第223期  作者:張我佛  出版时间:1988-05-20
    关键字: 抗日战争 滇缅公路 西南运输处 孔雀公司

    ㈢一百七十五兩金條的誘惑——「高一段與矮一截的妙比」西南運輸處,在當年抗戰中期時代,誰都知道是我國向國外輸入軍民用物資到國內的唯一軍事機構,因主要據點是在緬甸仰光和緬北臘戍,故以商業性公司名義在海外登記經營,人事組織全由軍統局掌管,上至總經理,下至押運員,除捆工等苦力是印度及緬甸人外,百分之九十九的職員全是軍統局的工作同志。所有的運輸工具——三噸道奇卡車,完全是美國軍援物資,由美國船運緬甸仰光裝配成車後再裝貨,連車帶貨,由緬駛入雲南,一去不返。但最初籌建...

  • 文章蔡士淸先生傳略

    来源期刊:《海門縣訊》 第4期  出版时间:1989-01-01
    关键字: 远征缅甸 打通滇缅公路 助益抗战 鲁南会战 徐蚌会战 战功赫赫 肺癌离世 子女成就

    民国卅一年,英军被围于瓦鲁班,危在旦夕。先生奉命率军驰援。激战数昼夜,双方均伤亡惨重。先生乃亲率所部,迂回突袭敌军第十八师团司令部,奇袭成功,日军司令官仓惶逃逸,仅以身免。是役除解英军之围外,计卤获日军十八师团司令部关防一枚、印信,重要文件外,军械、弹药、粮秣等无法数计。嗣后,滇缅公路打通,大后方之军需民生物资乃能充分获得补充。抗战力量,益臻强盛。先生等之功不可没。民国卅四年,日军投降,擧国欢腾,八年坚苦抗战,终获胜利。先生乃随军返国,调战车第一团,驻军徐州

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