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二〇〇四年八月十六日第二条沪宁（上海至南京）—高速公路通车后，从常熟到上海更加便捷，一般车辆到达内环线的行车时间，已缩短在一个小时以内。更便利了客商的往返和陆运货物运输速度上的加快，这一变数，进一步引发了常熟这块投资热土招商上的优势。引资方面的进度也必加速。使虞山福地更加繁荣昌盛。国家统计局公布，2004年中国县（市）百强县排列名次中，常熟是排在第五位，相信今后会提升到更前面的一个等级，来告慰各位乡长。2004年县（市）社会经济综合发展指数前十名排列次序
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近据故乡无锡亲友来信称：今年9月l3日我们有机会考观沪宁高速出路，这条高速公路全长274公里宽26米四车道全封闭，设计时速120公里，全天最大通车4万辆，总投资70亿人民币，施工化了三年三个月。从质量，设施管理等方面，是国内第一流的，九月十五日已正式通车从上海到南京祇需三个小时，无锡到上海也只一小时左右。现在从无锡东至上海西至南京很方便，高速客运汽车每半小时一班，每天从无锡发出就有55个班次几乎天天客满，非常便利。从9月15日通车以来，由于车况不适应
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积水。由于黄泥头地区积水齐腰，外环路有些地段只得暂停通行。水路交通也比较困难，无锡通往外地的十一条主要航道，八条无法通行。化肥桥、钢铁桥、北新桥、中桥、庆丰桥等十多座桥梁与河水面的间隙，已无法容纳一般船只通过。过往船只只能集中在京杭大运河无锡新运河、锡澄运河和直湖线通行。沪宁铁路自七月二日以来，洛社、横林、戚墅堰段洪水水面已与铁轨持平，迫使列车慢速行驶，但南下北上列车仍能正常运行，只有少量客车偶尔晩点。灾区人民，很少悲观失望，而是发扬力挽狂澜的英雄气槪
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沪宁高速铁路自上海、苏州、无锡、常州至南京共二十一站，其中常州站管辖戚墅堰、常州、丹阳、丹徒、鎭江五个站。全线营运里程三〇一公里，常州至南京最快三八分钟，至上海最快四十九分钟即到。
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素有鱼米之鄕的常州，自列入长江三角洲开放地区之一之后，因其自然环境优越，原有的基础建设良好，工业发展迅速。除陆路有沪宁铁路连接全国各地，公路网密布四通八达，水路有市区大运河及北郊长江通上海吴淞口出海抵太平洋，更有其他城市所没有的条件，如飞机场每周有定期对开北京、广州、厦门的三条航线。最近据探亲返台同鄕报吿，沪宁高速公路上海至常州一段工程已开始兴建，常州至南京一段为第二期工程，以常州为中途站，东西各向行程时速均为二小时，站设城北龙虎塘。北郊圩塘一带辟为商港
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全长二百七十四公里的沪宁（上海至南京）高速公路，今年九月一日起进行试营运，九月十五日全线正式开通。香港信报最近也披露，沪宁高速公路股票已被中共选定明年在香港上市。据报导，沪宁高速公路东起上海真北路和曹安路口，西至南京市郊马羣镇，全线连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等六个大中城市。该线通车后将上海到南京的汽车运输时间，由过去的九小时缩短为三小时。中共交通部部长黄镇东接受媒体探访时说，沪宁高速公路贯穿长江下游「金三角」地区六个经济发达城市，是上海和苏南
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邮件进出之门户。自民国三年我国正式加入万国邮政联盟，擧世各国无不与我国通邮，十一年各国在华客邮一律裁撤，上海之国际地位乃益形重要。就国内邮件言，一面为南北洋海运中心，一面为长江下游门户，自始即为沿江沿海各局转运之要枢。光緖三十三年沪宁铁路吿成，其后数年津浦铁路继续通车，更成南北陆运中枢。自此空运发达后，我国航空邮递虽开始于民国十年之天津济南线，但开航三日而夭折，其眞正创始则起于民国十九年之沪蓉航空线，初飞航于上海南京，继创中国航空公司，由南京而延展至汉口
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完美、个性更加独特、竞争力更加强大的新城市中心——高新区将用五年时间，把它打造成沪宁线上的重要国际商务目的地和常州的新标志、新名片。「我们在规划中充分考虑到各种要素，功能分区清晰，轴线关系明朗，生态环境一流，交通组织有序，实现人与自然的和谐统一。」高新区规划局相关负责人介绍，这里采用立体交通，实现地上地下综合开发。其中，小轨道捷运系统集观光交通于一体，十二个站就分布在各个大厦和亭台楼阁间，解决了一·六平方公里内的公共交通出行问题，地下约容纳二〇〇〇辆汽车的公共
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