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就此搁浅。奉贤县素以『鱼米之乡』著称。盛产水稻、棉花，在五十年代里，数度获得全国粮棉高产单位称号。棉花单位面积产量荣登全国榜首，奉贤又是水网地带，境内大小河流四通八达，因此出门即过桥，人家尽枕河。根据县志记载，全县境内石桥、木桥、水泥桥等各种桥梁达五千八百二十四座。一九五四年以后，配合农田水利建设，陆续兴建水利桥梁一百四十二座。奉浦大桥由国人设计建造。说来也挺有意思，奉贤县目前二十二个鄕镇几乎有二分之一都以桥命名，如浦东同乡会徐复人乡长、袁其松乡长的老家
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风桥，新加坡走过横桥，印尼雅加达经过吉流翁河桥。香港海底隧道桥，至于台湾的西螺大桥，澎湖的跨海大桥当然也都看到通过，这些桥梁，他的原料与结构，有的是钢铁，有的木头，有的石块，渗和着水泥同砂石架构而成的，至于他的形式几乎倒是淸一色的桥，看不到月牙弯弯的桥，大槪现代桥梁的设计，以方便行车为优先的考虑吧！说来说去，无论外边的现代大桥有多出色，但是最使人难忘的还是我脑海中家鄕的几座土桥，印象最为不可磨灭，这些桥，分布在家鄕的铁路、公路、市街、官塘大道和羊肠小径
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新场到南汇城区，沿途的桥梁涵洞都已筑好，可是也因为扬洁女校这一关把住，无法通过而延搁下来。直到民国二十六年抗日战争开始，国军为了军事需要，先草草完成了周浦到南汇这一段地基，但扬洁女校仍屹立如故。后来上海沦陷，日军占领浦东，扬洁女校竟为附近莠民拆成平地，于是日军就便把上南公路筑成，开驶军车。胜利以后，由浦东地方建设公司，租用路权，行驶汽车，上海市区这方面，由塘桥北伸至东昌路，南汇县区这方面，又由南汇城东门南延至大团，全线约五十多公里。扬洁这一公案，终于在时间
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常熟城从西晋大康四年（公元238年）设海虞县治起，已有一千七百多年历史。城市依山傍湖，城有内外护城河，还有唐代古运河——琴川河纵贯南北，并有七溪流入，河街相邻，水陆平行，桥梁密布。城外有福山塘、梅塘、白茆塘、横泾塘、元和塘、山前塘。城内青山半抱，小桥流水，依河建街，临水建房，把山、水、城和谐地融合为一体，所以有「七溪流水皆通海，十里青山半入城」。据《重修常昭合志》民国初年城内有桥127座，琴川河原有七弦：一弦在周神庙弄，有桐桥；二弦在东太平巷，有焦家桥
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她，因为国小的儿子最近迷上集邮，这是一种蛮风雅的嗜好，做母亲的只好答应帮忙多留意。我欢喜的将收集一年的邮票全部送给她，看着她兴奋之情溢于言表。这不起眼的邮票又为我搭起了另一个友谊的桥梁！不知道为什么这么多人喜欢集邮，我想除了具有保値的价値，大槪还有一份怀旧、感恩的成份吧！一枚五块钱的邮票，捎来亲友的讯息，尤其在历经战乱，或远在他鄕，对这份感情特别的浓厚，故杜甫有：「烽火连三月，家书抵万金」的感触、抒发。一张邮票传递了彼此的心语，只要五块钱的邮票，便让邮差
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总体规划中，与南浦大桥同为接通黄浦江两岸，居于构成内环线网的枢纽地位。其位置东岸是在洋泾鎭西面，西岸是跨越杨树浦路而与宁国路相接。故此桥命名未确定前，曾暂名为宁国路桥。杨浦大桥全长八、三五四公尺，其中主桥全长一、一七八公尺，为一跨江双塔双索斜拉桥，采用钢梁与钢筋混凝土迭合梁结构。主孔跨径六〇二米，在世界同类桥梁中居于首位，东西两桥塔标高二〇八公尺，呈钻石型。桥塔两侧各设卅二对共二五六根钢索，呈空间扇形与主梁连接。其中最长的一根钢索长达三三〇公尺，重三三吨。主桥
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奉賢五十二萬民眾渴望多年的一座奉賢西渡至閔行跨越黃浦江上的大橋，即將由理想成爲事實。長期以來，奉賢與上海市區往來，隔著一條黃浦江，城鄕物資交流和車輛來往，只能靠輪渡或繞道而行。在當今『時間就是金錢』的市場經濟信息社會裏，由於沒有這座橋，嚴重地影響著奉賢經濟的發展。隨著深化改華和浦東的開發開放，奉賢工農業生產都有可喜的進展，一九九二年工農業生產總値達十億多美元，完成外貿撥交値近二億美元。城鄕物資交流且趨繁榮，鄕鎭工業似雨後春筍般的建立，市區大工業來郊縣設廠...
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为了促进浦东开发及长江三角洲的整体发展，中共有意在本世纪末兴建连接上海和宁波、长达四十公里，结合桥梁和隧道的杭州湾跨海通道。杭州湾通道将使上海和宁波的陆上距离减少两百多公里，有利于上海浦东新区的发展，促进长江三角洲南侧北仑、舟山、乍浦等深水港开发，并合于大陆建立东部沿海大通道的构想。有关单位对此，提出了四种方案，其中第一种称为王盘山通道，是从上海市的金山县直达宁波北仑、耗资约人民币一百六十余亿元。
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京杭运河常州市区段南移改线工程日前顺利通过政府竣工决算审计，工程竣工决算总额为二九七七六七.七六万元，节约投资一八九七.二四万元。京杭运河常州市区段南移改线工程全长二六·一公里，按三级航道标准实施，新建桥梁一一座，停泊锚地、港口各二个及服务区一处，预计工期四年，工程批准槪算总额二九九六六五万元。二〇〇八年一月，工程提前一年建成通航，累计开挖土方一八五三万立方米，拆迁房屋一二〇万平方米，迁移杆线二四九五道。工程先后获得「国家优质工程奖」、「詹天佑奖
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