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复新河，转入南阳湖，遂使堤北居民免虞水患。囘忆在民国廿年前，每当堤河有水时，常见南阳湖及运河之船扬帆其上，往返载运货物，我曾数度由门前堤河装船，运麦去济宁出售，买大粪运囘肥田。那时的堤河，在河水高涨时，会为堤北居民带来灾害，当河水平静时，对于交通运输大有帮助，曾听前一辈老人家说：早年赵庄集，商店林立，京广杂货、钱庄、当舖、盐店等各种买卖都有，尤其油、糟坊最多。在生意鼎盛时，仅次于丰县城内。因其南枕太行堤，西临大堤河，昔有水旱码头之称。想见当时，实有不少船只
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自從民國十七年國民革命軍北伐成功以後，直至廿六年對日抗戰發生以前，全國各地交通建設均因地方政治統一而次第展開，蘇北廣大平原，人口繁茂，農產豐富，在在需要交通建設來把農產品運輸到大都市工廠地區去加工，而後運銷國內外各地，當時南通的天生港是蘇北平原如皋、東台、塩城、阜甯一帶地區農產品貨物轉運至上海，無錫、南通等地的港口，在此時期，國家統一，上述大都市，工廠林立，棉花爲紡織品原料，蘇北新墾地區的棉花，每年入秋以後，范公堤[1]以東成熟的棉田，遠遠望去，甚似浩浩蕩...
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中國民航的班機，四月十九日深夜，降落在上海的虹橋機場，天上的繁星和疏落的街燈，有氣無力的在寂靜的黑夜裏，走下飛機，我又踏上了遠隔四十年的故土。上海的空氣是沉悶的，黃浦江的水是渾濁的，擧目四顧，看不到一點現代社會的輪廓，上海好像沉睡了四十年，目前喧嚷的人潮，破舊的建築，馬路上擁塞的脚踏車，代表了這個大都市的全貌。十天一晃就過去了，見到的只是表皮，聽到的沒有時間去引證，謹將膚淺點點滴滴，摘錄爲「返鄕見聞」。一、滬甬捷徑這是値得一提的事。上海成爲國際大都市之後...
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埠子集是宿南之重鎭，離城卅華里，南至皖泗必由之公路又有徐淮公路戚洋段東去亦經衝衢，居民數千戶，縻集於此。四週建圩，保衞黎庶，長約里餘，有南北西三門可以出入。在淸光緖年間，該處生意非常興隆，圩內有南北大街一條是估貨場所，能走洋票商店如鈕大興、殷大昌、徐信茂、陳永昌、朱復興、朱震泰、朱隆泰、端木保泰，南有東泰油坊，雞市口有義源長糟坊，北頭寶全糟坊等，竟有十八家之多，小賈不算。所謂洋票，不是當地土產，全由上海及江南各地運入大宗日用品如洋油（即煤油）洋火（火柴）...
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民國廿三年我與潘樹聲兄同在揚州皇宮（地名）中山堂上班，雖然工作單位不同，工作性質不同，辦公室不同，但同一大門出入，朝夕相見，由點頭之交，繼或偶而參與共同活動，嗣在抗戰時又同在一單位共事，逃秦避難時，又同在台相遇，迄今已五十年以上，可算是一點不假的老友了。有人說：「人要有五老」，「老友」卽是其中之一「老」，尤其我等均到風燭之年，餘日無多，屈指老友，已寥寥無幾，在僅存的老友中，仍能够通訊交往的，更是少之又少。記得在抗戰初，家兄一家在華北艱苦異常，我曾寫信要也...
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崑山是一個小縣城，在京滬鐵路靠上海的這一頭。京滬鐵道沿線的大城市很多，如上海、蘇州、無錫、鎭江、常州都是很著名的，崑山自然不能相比；然而，它在軍事上却有着重要的地位。所謂崑（崑山）、嘉（嘉定）、太（太倉）、三者鼎足而立，爲兵家必爭之地；因此，歷年所受兵災也多。在對日抗戰時期，崑山被日機轟炸，全城幾條主要街道如朝陽門、南北大街、南北城河岸，幾被全毁，其他各地也到處是斷牆殘瓦，全城百姓逃之一空。崑山因在京滬線上，所以交通尙稱便利，附近四鄕八鎭的來往客商、販夫...
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近年來，金山的經濟發展速度頗爲驚人。位於上海西南門戶口的楓涇鎮「上海楓涇商城」第一期工程面積三萬八千平方米，於一九九一年七月破土動工興建，一九九二年十月建成正式開業。此寧馨兒剛過「半歲」經營比較正常，效益日趨看好。西諺說：「良好的開端，是事業成功的一半」。楓涇商城開局比較好：首先是招商勢頭好。各項優惠政策和寬鬆的投資環境吸引下，客商紛至沓來。到目前爲止，己有來自全國十三個省市，六十多個縣（市）五百多家國營集體企業，一千二百家個體工商戶匯集商城。其二是銷售...
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歷史上湖塘即以「紡織之鄕」、「江南重邑」而聞名，唐宋即出產名震九州的織物「透額羅」、「晉陝絹」。經過數百年的綿延承繼，特別是上世紀末以來，湖塘紡織業空前發展壯大。時至今日，湖塘鎭已形成棉、麻、化纖等門類齊全，紡、織、染、後整理和服裝等產業鏈完善的紡織工業體系，實現了紡織裝備從有梭到無梭、紡織產品從配套加工向自主開發的根本性轉變，打造了以燈芯絨、牛仔布和色織布等爲代表的一批湖塘特色產品，紡織印染業經濟規模約占全鎭工業經濟總量的七十%，其中近八五%的產品銷往國...
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●作者簡介：本文作者相恆伯先生，贛楡人，公元一九四一年八月生，天津輕工業學院畢業。曾任江蘇省鹽業公司經理多年，在職期間，多次赴全國各地進行業務考察。由於相君自幼熱愛文史，因而藉業務考察之便，從事對各地人文歷史之調查硏究。結果，相君在硏究考證中發現，連雲港市應爲中國南方與北方的分界點，於是，以此觀點，撰述本文，冀能作爲學術界的一份硏究參考資料。
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