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长沙坐车回家过年，大家提议包一辆豪华大巴直开温州。「报纸上、电视中不是常报导『老外』包飞机吗？既然能包豪华大巴，我为何不能包飞机？，许多人的幻想不过是一闪而过的闲念，而当时以「跑单帮」为营生的王均瑶却善于把几乎不可实现的幻想演绎成现实。王均瑶怀着这个念头敲开了中国民航湖南省局的大门，对方坦率地告诉他：「温州不是省会城市，开通航线后客源肯定跟不上」。不善言辞的王均瑶一时性急，从温州的区位优势讲到生意人分分秒秒的宝贵，最后丢下句：「客源问题我全包了」。几番软磨硬
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台湾同乡回青田故乡路线，以往飞抵香港机场后，均须经由大陆东南各大都市如上海、杭州、广州……等地国际机场入境，再转乘国内航线至温州机场转车到青田。所以回乡一次，至少得搭乘飞机六趟，以致预购机票，确定机位，往返机场，花费的时间、精力及旅费相当可观，此为两岸未直航前，返乡旅客最为困扰之事。上年笔者返乡时，经由温州报纸广告获悉：温州香港航线定于上（八十五年）十一月七日首航，每周往返温州香港各二次，即星期一温州机场以MU5027班次，于十五时二十分起飞，十七时
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姆伽改编为「中国驻印军」，接受美方装备训练，又由国内补充大批官兵，其中多系大专学生，一九四二年十二月驻印军更名为「中国驻印新编第一军」，由郑洞国任军长。蓝姆伽训练三万余人，一九四四年一月完成，后来在收复缅北战役中有杰出贡献。㈢开辟驼峰航线——缅甸沦陷，滇缅公路完全被切断，一九四二年中国航空公司飞越喜马拉雅山，美国空运队开辟自印度阿萨姆越喜马拉雅山南段、横断山脉至昆明重庆的航线，打破日军对华封锁，运来大批军品，维持对外贸易，关系中国抗日全局甚大，中美军民付出
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我們幼年時代所憧憬的出國，多半是靑年學子出國留學的事例，那是一件光彩的大事，可是飄洋過海需要能力財力的條件頗不簡單，不是一般人能輕易辦得到的。如今隨時代躍進，民生富裕交通發達，不但官商出國者經常有之，就連一般旅遊探親觀光渡假，雖非家常便飯，而差不多的人皆可辦到，眞是何難之有。個人生逢此大時代，有幸遇到不少出國的機會，迄今踏出國門已不下二十餘次，足跡算不上遍天下，但也曾幾度訪遊歐美與東南亞以及日韓。可是最値得囘憶的還是第一次赴美，不但因爲是初次出國，而且旅...
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克斯」五二型飞机飞抵台北市松山机场并展示飞行，供民众参观，该机是沿用机械式装置不具备自动定向功能，也没冷暖气及压力舱，能够长途飞行飞越印度洋是相当不容易的一件事。一九三〇年我中国政府和德国航空公司共同创立了「欧亚航空公司」，为中国空中交通网开辟新的航线，以开发落后地区，而第一位德国的飞航员「卡斯特」先生，他于一九三一年来到中国，迄一九三六年返回德国，在此五年中已建立了两条航线，第一条航线是上海、南京、济南、北平。第二条航线是上海、南京、洛阳、西安、兰州
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航业公会副会长。二十五年二月，渤海湾严寒，海面结冰，数十船只被困，天津航业公司派破冰船援救，交通部派小型飞机投粮接济，浩云曾搭机参与投粮工作；同年草拟「整理全国航业方案」，目的希望在政府资助下，成立一航运信托公司，以更日后「促成民营小公司合并经营」，「积极充实本国航业力量，作收回沿海内河航行权之准备，并筹开国际航线」，计划筹集航业发展基金国币五百万元，官商各半，因交通部认为「由商人举办较为可行」，不果。二十七年，任通成运输部经理，后又担任金城银行船务部经理
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