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今(二〇一四)年一月四日，由宁波镇海区一家企业生产的直升机平台在大榭信业码头装载发运韩国。据承运方宁波建航国际公司介绍，该平台长宽各三十四米、高六·九米，是目前宁波港发运的尺寸最大的单件物品，同时也开启了直升机平台项目在宁波航运史上的新页。
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落后。一九八三年起，北仑港开始建港几年时间才建成一座十万吨级矿沙中转码头。可是，宁波港尤其是北仑港具有十分优越的地理自然条件，航道水深，可通行二十万吨级的大型船舶，后方陆域宽广，深水岸线达百余公里。近年来，首期开发一七·五公里。全港已拥有五百万吨级以上的生产泊位四十八个。其中万吨级以上泊位十八个，最大的有十万吨级矿石中转码头，十五万吨级原油码头，还有能停靠第三、第四代国际集装箱船专用码头和万吨级液体化工专用码头。目前再加上二十万吨级矿石专用码头，宁波港已经
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分别居全国第二位和第五位）。北仑港是浙江的重要港口，对浙江的下一步发展将发挥重大的作用。最近，我们提出了宁波、舟山港口一体化计划，通过对宁波港和舟山港的整合，使之成为一个港口群，这将进一步发挥浙江的港口优势。国务院提出，以上海港为主，建设国际航运中心。航运中心是一个组合港的槪念。我们要以上海港为龙头，充分发挥宁波、舟山水域港口资源的优势，形成一个功能互补、布局合理的港口组合群。所以，宁波、舟山港建设与大小洋山港建设是互补的，都是正在建设中的国际航运中心的重要
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交通及各项资源，其中由北仑港区、鎭海港区和宁波港区组成的宁波港，已建成五百吨至十万吨级泊位四十个，总呑吐能力三千多万吨。目前引起海内外注目的北仑港，具有水深、浪小、不淤、不冻的自然优厚条件，十万吨海轮进出港口全天可畅通无阻，现在已建有大陆最大的十万吨级矿石中转码头和两个二万五千吨级的散货码头。港外有一百多平方公里的可锚泊水域，港后有一百多平方公里的平坦陆域，将来可发展大呑吐量的港口工业，其地理条件足与世界第一大港——荷兰鹿特丹港媲美。在北仑港区的西面，建有
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本报讯：日前以色列以星轮船公司在宁波市设立了外商独资船务分公司。至此，在宁波市从事国际航运业的船运公司已增加到三十多家。其中，全球排名前十五位的船运公司以开辟航线，设立办事处和开展业务等形式，已全部在宁波港成功「登陆」。据介绍，目前，宁波港已开通远洋干线、近洋支线、内支线和内贸线等航线四十九条，集装箱月航班达二四〇余班，即平均每天有八班以上集装箱航班开往世界各地及国内大陆沿海港口。其中，国际远洋干线增至十三条，每月航班数达五十二班。在「八五」期末，宁波港
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二〇一三年七月二十日上午，目前世界上最大的集装箱船、总箱位为一八、〇〇〇标箱的「马士基迈克凯尼穆勒轮」顺利靠泊宁波港。该船长三九九·二三米，宽五九米，相当于三·二个足球场，总吨位一九万吨。近年来，很多「海上巨无霸」集装箱船频频往来宁波港，而此轮船更是霸中之霸。据中国海关总署最新公布的「二〇一二—二〇一三年中国外贸一〇〇强城市」名单，宁波市名列第十位，居浙江之首。作为东方大港和开放前沿，十多年来宁波外贸一直保持高增长势头，以其庞大的进出口规模、较强的外贸
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横、衢山等港区的建设。三年左右建成中国最大港口两港合并的意义在哪里？负责两港资源整合的省港航局有关负责人介绍说，宁波、舟山两港本来就同属一个水域，就其自然属性本来就该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，已经常在共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港被迫分而治之，白白浪费了很多资源和优势，令人遗憾。有关专家认为，宁波、舟山两港目前的年呑吐量已经在三亿吨左右，特别是宁波港，在国际上已小有名气。去年，宁波港年货物呑吐量突破二·二亿吨，连续
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横、衢山等港区的建设。三年左右建成中国最大港口两港合并的意义在哪里？负责两港资源整合的省港航局有关负责人介绍说，宁波、舟山两港本来就同属一个水域，就其自然属性本来就该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，已经常在共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港被迫分而治之，白白浪费了很多资源和优势，令人遗憾。有关专家认为，宁波、舟山两港目前的年呑吐量已经在三亿吨左右，特别是宁波港，在国际上已小有名气。去年，宁波港年货物呑吐量突破二·二亿吨，连续
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香港宁波同乡会会长周亦卿先生，去年十二月二日来台访问本会，与本会毛理事长葆庆亲切交谈两小时。这是两会十数年来首度交流，双方均获裨益，为两会会史增添珍贵一页。我对香港宁波同乡会和周会长本人，由于《宁波帮》杂志媒介，有些许了解。《宁波帮》杂志二〇〇七年第二期曾刊载我在台北服务报界情形，适逢香港宁波同乡会第四十周年会庆，杂志上有特别报导，因此我有幸与对周亦卿先生的访问报导在同一期杂志上出现。说起周亦卿先生，我们对他大都不太熟识，但他恰恰是从台北去香港谋发展
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最近，从浙江省交通厅传出消息，「宁波—舟山港」已正式定名。宁波、舟山两港一体化建设由此迈出实质性的一步。甬、舟两港「退出」历史无台近日，国家交通部正式覆函浙江省，同意按照《港口法》的规定，由浙江省政府批准「宁波—舟山港」名称，原来的「宁波港」和「舟山港」名称将不再使用，从此「退出」历史舞台。根据交通部的要求，「宁波港」和「舟山港」的名称取消以后，宁波—舟山港管理委员会应取代宁波港务局和舟山港务局，成为新的港口行政管理责任主体。同时，海事机构的设置及相应
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