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祭祖,他回台后和我聊起,去年是大表姐的女婿开车到机场接他的、是大外甥开车带他去楠溪玩的……,今年是小表姐的小外甥去机场接他,又换了小女儿开车带他去雁荡山玩……。小辈的都有自己的车了,可见经济繁荣发展得多快,早年只要听到谁谁谁买新房子了,就好替他们高兴一阵子,现在,房子都全了,个个自用车也都有了,你说这一放假,个个都往外跑的去旅游了,这交通怎能不堵呢?新闻报导勾起我回忆,这情形和我三十来岁时的台湾是一样的啊!我也曾狂堵在路上八小时,只为了去南部看个风景,我也曾
有一位曾是经济学者的部长说:台湾经济的繁荣与民生主义无关,我和政府要人写讲词时,随意写一些台湾经济繁荣与民生主义有关的话,是敷衍门面。这段谬见,可说是他的经济学的「文盲」点。台湾经济的繁荣,是由农业耕者有其田发展至以农业支持工业,始有今日的盛况。由三七五减租、地主限额多出农地,由政府收购、公地放领使农村社会繁荣的法令规章,见于六法全书等,史迹斑斑可考,岂可熟视无睹?这些政经成就,不都是与民生主义有关吗?对于「耕者有其田」与民生主义关系的渊源甚早,且其来
民國四年(一九一五年)四月,山西農界前哲陸安、季森、王治安等經過試種甜菜,試產白糖等一系列的前期試驗之後,上書省府建議山西興建年產四百噸糖廠。在前期工作中,他們引進德國甜菜種子,在全省二十一個縣選點試種,每百斤甜菜可產糖十二至十五斤;超過了歐州初辦糖廠時的百分之十一斤的水平。並選定楡次保晉公司後身平原地一方爲廠址,對該處的土壤、靑石、井水等進行了化驗,制定了人員編製、設備購置和資金、效益預算等一系列的基礎數據。在其建廠宣言中,反覆陳述了建廠之利。「謹按晉...
上海港的裝卸吞吐量去年達到一二0萬標準箱,均占全國沿海港口的三分之一強,貨物吞吐量僅次於於荷蘭鹿特丹港、新加坡港而位居第三,一舉成為世界第三大港。目前,上海港已與世界上一六0多個國家和地區的四百多個港口有來往,每月有一百多個航班的廿一條國際定期班輪航,從上海港始發直達北美、歐洲、澳洲、波斯灣、地中海及東南亞、東北亞等。上海口岸的外貿進出口貨物,通過上海港進出的就占九十九%。上海港已成為中國和全世界關注和投資的熱土,全港已有卅一個中外合資、合作企業,其中最大...
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