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  • 文章话说中东铁路

    来源期刊：《東北文獻》第28卷 第1、2期　 作者：鄧蘭儒 　出版时间：1997-12-01
    关键字： 沙俄 中东铁路 满洲里 日俄战争 侵略

    的抗日爱国战斗，一直坚持到一九三二年十二月四日部队退到苏联境内为止。日本侵略军于十二月五日占领海拉尔，翌日占领满洲里，从此中东铁路落入侵略者的魔爪，开始受日本关东军的统治与管理，人民度著苦难岁月。（五）历史敎训沙俄在中国东北境内修筑中东铁路，利用这条铁路对我国进行侵略，在政治上变铁路沿线为沙俄的殖民地，强买民地数百万亩，大量移民，使「彼得大帝攫取远东土地的空幻愿望为现实」。[2]在军事上，以「护路」为名，派有「七万」军队驻在铁路沿线，可以随时运兵，把沙俄侵略军迅速

  • 文章中蘇會議的回憶（一）

    来源期刊：《東北文獻》第17卷 第3期　 作者：蔡運辰　出版时间：1987-02-01
    关键字： 中俄会议 中东铁路 伯力审判庭审记录 莫柳忱 南京

    试写一篇囘忆。事隔多年，我的记忆，不见得十分完全，而且在我对每件事的看法，可能与柳老稍有出入。尤其多涉及个人细事，不足供给近代史者的取材。然而据实叙述，毫无讳饰。或可充作稗官野史之少许资料。（二）入京请训中苏会议的事，应由何处说起呢？中东铁路，原是帝俄时代的侵略工具。日俄战后，南段由长春至大连，割归日本，成为南满铁路的干线。北段仍在俄人手中，由俄国西伯利亚铁路，入我国境内，起满州里至长春为干线，起哈尔滨至绥芬河为支线。在吉黑两省内，纵横两线，我国主权的破坏

  • 文章伪满时期中东铁路移转与边衅

    来源期刊：《東北文獻》第11卷 第1期　 作者：汪漁洋 　出版时间：1980-08-01
    关键字： 伪满时期 九一八事变 中东铁路 边衅事件 诺门罕战役

    过去东北沦陷十四年，日俄两个中国近代史上狡滑的敌人之间，在外交事务上与边衅上发生了一些什么事，虽然距今已逾四十余年，总是历史上的事蹟，我们中国人有追求了解的必要。根据所蒐集的资料，可擧出下列各项，其如苏俄中东铁路股权的移转、河川航行的协定及边界纠纷等项，就边界纠纷而言，自民国廿一年起到民国廿八年之间，苏俄越境或伪满军闯入俄境或拉人事件，共有七二二件，平均每四天中即出现一件、最突出的事件，莫过于诺门汗事件，其次则属张高峯事件，全厂沟事件、干岔子岛事件等不胜

  • 文章九一八事變前後

    来源期刊：《東北文獻》第12卷 第1期　 作者：陳紀瀅　出版时间：1981-09-01
    关键字： 九一八事变 赤白帝国主义 中东铁路 中俄之战 南满铁路

    北满」人民对于这一带日本「通事」怀有甚大反感。无论如何，乘南满车给了我一种矛盾心理的兴起、一面恨日本鬼子，一面又不能不佩服他们。到了长春站，又换乘中东铁路，所谓「俄国车」。一切情形改变。「日本车」限制旅客带行李，大件必须托运，只有小件才可带上车去，所以车厢内显得整洁有秩序。「俄国车」则随意，因此箱笼、柳条包、包袱、网篮上下都是，堵住行路，显得十分杂乱；而且旅客又不是每人必有座位，于是凌乱不堪的现象呈现眼前。这条路，说是「中俄合办」，但除了站站护路的警衞

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