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尽消,睡得很甜美,明日遂还重庆。昔人都说秦关险阻,蜀道艰难,李白且有「难于上靑天」之叹。所谓「连峰入云,绝壑万仞」。一天走不了几十里地。自从铁路公路一通,而难易逈殊。过往旅客,虽有风尘仆仆之劳,已无涉水穿云之苦,倘使交通事业办得好,不用候车等等,则从西安到重庆,要不了几天路程。我和肇嘉因为一路停留,所以多费了些时日,可是却也给我们平添了很多寻幽选胜釆风问俗的机会。及今回忆,犹津津有余味。(完)
长期抗战,国难会议改在洛阳擧行。自是陇海路郑州洛阳间冠盖相属,林主席、蒋委员长、以及各院部长纷纷专车经郑州赴洛阳。可怜僻处豫西建设落后的故都洛阳忽因此而手忙脚乱起来。朝野上下乃深深感觉到开发西北的必要,而开发西北的交通更为一致的要求,最小限度也非使陇海铁路速通西安不可。可是口号虽如此,但对潼西段工款尙没有整个的计划,仍是就款计工。初由陇海路管理局月拨工款五万元,另由津浦与平汉两路月各拨二万五千元,为数既少,且不能按期照拨,路工进行殊不理想。当时陇海铁路
以一手标准草书及一络美髯闻名于世的故监察院长于右任先生,民初担任临时国民政府交通部次长时。目睹光绪末年完成,开办未几的沪宁铁路(民国十八年改称为京沪铁路),乘客众多,几乎到了一票难求的程度,乃建议在此以前只行驶白天,入夜休息的火车。何不加开夜班车,既可疏运客旅,又可增加营运收入。此一举两得的意见却未被当时极为保守铁路主管官员所接受,理由是怕一向习惯于日出而作日落而息的民众,无法适应夜间出门搭车,乘客无法掌握,营运也就没有把握。万一开办,乘客人数过少,势必
鸡头」。即指此地而言。再从国防上看,凡由陕、甘至靑海、新疆或宁夏、蒙古等地,无不由此地经过,可说是西北国防上的一个基地,一方面固为后方的联络站,一方面也是前进的主要战斗地带。就兵站补给言,北可补给宁夏及蒙古以南的守备部队,西可源源接济嘉峪关及西宁以西的守备部队。淸时左文襄公西征新疆时,他的兵站,就设于平凉,所以平凉不仅扼陕甘的咽喉,且为国防上的重要地点。·平凉的水利交通西北高原的黄土虽然肥沃,但因雨量稀少,往往难得固定收益。惟平凉的水利发达,如县城北门外一带
秦州歌—代前言「羲皇故里古秦州,陇山环抱渭绕卦台流,人文盛极汉唐史,六郡繁华故址留,织锦台,飞将墓,英雄美人相对耀千秋,麦积山峰秀,仙人崖景幽,更有石门雄壮,那个不争游,到如今犹为抗战重要地,东南西北交通枢纽,论物产,地藏富,论文化,本来优,努力发展树新猷,担负负时代使命,站在时代先头!站在时代先头!」上述秦州歌系抗战时天水陆军骑兵学校敎育长胡竞先将军所撰,吾人读了之后,对天水地方就不难觅窥其大槪。邦治沿革天水古时候为雍州地,秦曰邽县,汉曰上邽,晋曰天水
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