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戰時物資奇缺軍民生活同樣艱苦自從全面抗戰開始後，公敎人員全都支國難薪三十元，無一例外。日常生活所需資源初尙取用不竭，大家都有一種感念，今後歲月人人必須節衣縮食，軍民同甘共苦以渡難關，廿六年冬季起，軍公敎人員一律發棉襖棉褲，長官亦然，以後因經費支絀，靑灰色斜紋布料的採辦亦不易，翌年起就不再製發，三四年後衣褲破了，補布釘亦得穿上身，好在彼此都一樣，大家亦就不以爲意了。皮鞋破了，因無法得到補充，改穿布鞋，行動的時候則改穿草鞋。吃的方面，鷄鴨魚肉視同山珍海味，語...
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崇明县属之海外各岛，而第二起艇船即所以保护崇明吴淞等处与各岛间之交通道。于此可知在同治之时。山岛之渔民，及渔获量，已不在少数矣。而渔业之推移，则自小羊山而东移至嵊山，养浩在嵊时。询山民迁居之年代，大槪以父及祖者为多。以之推算，适在同光之时也。故外海山岛户口繁衍之始，在嵊山可假定为咸同，而在小羊山，则较早，或为乾嘉。各岛户口，依十九年三月崇明嵊泗区筹备员之调查：泗礁户二五〇〇，口一二〇〇；花岛户一二〇，口四〇〇；黄陇户一七〇，口四〇〇；东西绿华户一二〇，口三八
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界首是在安徽的太和，临泉和河南的沈邱交界的沙河岸上一个小鎭，向东北经过涡阳蒙城，直通商邱、徐州，是陇海津浦两铁路上的重鎭，接近广大的日本占领区，我们常称之敌后；向西越过平汉铁路，直通抗战时期的大后方西北和西南，临时首都重庆。因而在这个小鎭上，机关林立，商业发达，为出入敌后之交通要道，亦为向敌后抢运物资，转运后方支援抗战之重要据点。负责机关是交通部运输统制局界首货运站，另有沙河警备司令部维持地方治安，为敌前最高军事单位。我们的机关设在这个小鎭鄕下一所民宅内
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咸感恐慌，文化人士，弥觉困难；故如何完成物质上的复员，强化精神上的建设，实为当务之急。「本报同人有鉴于此，爰就战后一年来的重大问题与紧要措施，近取诸新闻，远征于史实，内而国是，外而国际，分门别类，析目提纲，汇编年鉴，藉补参考；语其主要内容，计有岁历、纪事、国土、人口、党团、党派、内政、外交、国防、财政、金融、经济、交通、立法、司法、考试、监察、敎育、文化、省市、侨务，以及国际动态、国际会议、国际集团、民族运动、民主潮流、列国现势、当代文献、重要法规、机关
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本資料譯自A·G·阿美德編撰並自行出版的《圖說煙臺通志》一書，為《山東文獻》第十九卷第三、四期所載《抗日戰爭前的煙臺貿易與工業》之續篇，譯文規則一仍其舊，玆不復贅述。
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亚细亚及德士古等。湘鄂赣区接收产业，经督导复工者，以华中水电公司汉口分处为最早，余如第一纱厂，既济水电公司，武汁水电厂，大冶电厂，南洋兄弟烟草公司，平安酱油厂，及内迁工厂十余单位。七、交通一、水运方面 交通部接收之船只，在汉口区为五〇九〇吨，滞留在宜昌汉口间之复员人员数以万计，一年间经汉口东运者，计木船八一六〇人，商船二五二四六人，登陆艇一八〇〇〇人。二、陆运方面——自从厂人投降后，收复区各线铁路多被**破坏，并阻挠修复。例如平汉路元氏至安阳段，**刘伯承竟
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至棉羊口淸江河流，由伏三跳至棉羊口，长五八·五六公里，沿河两岸均为高山悬崖，河宽自三十公尺，至一百公尺，水深在最低水位时，自一公寸至一公尺不等，蜿蜒曲折水流湍急滩濑横比，除相隔十五里或三十里，有渡船或竹木筏，可供行人交通外，其上下行者无一船筏焉此为淸江中最艰险之一段也，玆将最险之滩濑续述如下。㈣棉羊口至野三口 河流至此即入建始县境，再流至景阳。河长八·二七公里，沿河两岸均为石崖阧立，水深坡平惟多险滩，礁石甚少，山溪沟涧水自壁隙流出，望之如珠落盘，日光直射光
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作者：鄭澤金，男，宜昌市行政學院常務副院長。
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一、抗战前广西的交通运输槪况民国二十六年卢沟桥事变以前，广阔的华南地区，只有一条官民合办的粤汉铁路，是由政府招商募股建筑的。笔者年少时，曾见先父保管一张以卢钦先公蒸尝名义认购的股票，金额五百银元（据说当时可买良田二百亩），是前清光绪三十二年（一九〇六）发行的。盖因清朝末年，中日甲午之战，曾赔给日本军费白银二万万三千万两；光绪二十六年义和团之乱，引发英、美、法、日、意、俄、德、奥八国联军入侵，再赔军费白银四万万五千万两，国库已经空虚到一无所有了，各项重大
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家鄕福州于抗日战争期间，有两度沦陷的经过，虽然时间都很短，但许多人均有「接收」的经验。在这反攻号角即将怒鸣，匪伪即将崩溃之际，这些「接收」的经验颇有参考的价値。本期先刋南湖渔父先生的「陷区报社的接收与复刋」一篇，尚祈读者先生，多赐大作。——编者。抗战期间，笔者服务于福州南方日报社，抗战进入第二年度时，当局为未雨绸缪，鉴于福州为福建省会，且属沿海地区，易受敌人骚扰，故即先把省会迁往腹地的永安。南方日报社则把总社疏迁于闽江上游交通要道的南平，盖此地扼闽北交通
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