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  • 文章抗戰秘辛(四)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第288期  作者:張我佛  出版时间:1993-10-20
    关键字: 抗日战争 物资 运输 滇缅公路

    你们为何不如检查?英军答称:「禁止中国军车入出是我们职责,车上装的是什么那是海关的事。」当晚,将首日行车情形,急电呈报重庆军统局。潘先生并在寓所欢宴外来上级长官及孔雀公司张嘉顺先生,后来戴先生亦覆电嘉勉,对张嘉顺特嘱潘先生代致慰谢之意。㈥后记当我国抗日战争局势紧迫,而所有军民用物资全赖滇缅公路运输入境的时候,日本政府凭著当年英日同盟协定,利用英方无力照顾其远东利益时,压迫英方封锁我后勤命脉滇缅公路,其计非常狠毒。戴先生高瞻远瞩,预先电令腊戍直属组潘其武先生

  • 文章抗战与我(一)移花接木——突破滇缅公路封锁秘辛

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第222期  作者:張我佛  出版时间:1988-04-20
    关键字: 抗日战争 缅甸 滇缅公路 潘其武

    本文記述八年抗戰始末,可說是作者張鄕長的囘憶錄。由錢汝侃、楊宏農二位鄕長先後寄來的,原載臺灣日報,他們要讓我同鄕們大家知道,在抗戰期間,我們無錫人中,有這樣一位出生入死的英勇愛國志士。孫子云:「知己知彼,百戰百勝」,但亦要全靠情報準確,才能穩操勝算。張鄕長在八年抗戰中,從事情報工作,厥功之偉,同鄕與有榮焉。本文共分四篇,一、「移花接木」,二、「抗戰期中間諜戰實錄」,三、「藏本英明失踪秘錄」,四、「揭開桂河大橋之迷」。將陸續轉載,以饗同鄕。

  • 文章抗戰與我(三)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第224期  作者:張我佛  出版时间:1988-06-20
    关键字: 抗日战争 孔雀公司 滇缅公路 物资

    官员,所有困难都迎刄而解。一个月不到,腊戍组就照戴先生的命令,办妥了一千张商用卡车牌照。经呈报上级后,意外的戴先生复电却轻描淡写,急于前而淡于后的批覆:「该一千张牌照,可暂妥密保存,金炎亲,月日」,本案就此搁置下来,而一千张牌照,暂时商请张嘉顺的孔雀公司代为保管了。㈤紧张的一夜,顺利的一天民国二十九年七月,国际间己传出英国决定接受日本的压迫正式封锁滇缅公路,绝对禁止中国军事运输车队通行。七月十五日,腊戍潘其武先生寓所,突然到了许多军统局驻缅高级同志,由潘先生

  • 文章抗戰與我(三)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第225期  作者:張我佛  出版时间:1988-07-20
    关键字: 抗日战争 谍战 滇缅公路 军统局

    用物资全赖滇缅公路运输入境的时候,日本政府凭着当年英日同盟协定,利用英方无力照顾其远东利益时,压迫英方封锁我后勤命脉滇缅公路,其计非常狠毒。戴先生高瞻远瞩,预先电令腊戍直属组潘其武先生谋只商车牌照一千张,过程虽艰巨,但终于在张嘉顺先生对军统局工作同志之尊敬及爱国热忱驱使之下协助完成领牌任务,以致英方实施封锁之后仍有一千辆商用牌照大卡车奔驰于滇缅公路途中,正可说是情报战最高运用。自腊戍至云南边境遮放仓库,路程最近,行车所需时间只需十二小时,入境的美援卡车,可以

  • 文章抗戰秘辛(一)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第285期  作者:張我佛  出版时间:1993-07-20
    关键字: 抗日战争 卡车牌照 滇缅公路

    ㈠楔子对日抗战中期,我国东南沿海港口,全为日军占据,因此对国外的联络,滇缅公路是唯一的陆上通道,一切重要的军民用物资,都经由这条动脉从缅甸用卡车运入云南再转往全国各地,所以缅甸在当时是一个极重要的战略要冲。前军事委员会调査统计局(以下简称军统局)局长戴雨农(笠)将军(以下简称戴先生)审度大势,洞烛机先,在缅甸北方重鎭腊戌和首都仰光,都布有组织遴派资深干练的干部负责主持工作,以西南运输处腊戌,仰光分公司名义对外,一方面负责蒐集情报的责任,一方面以军民用物资

  • 文章抗戰與我(四)

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第226期  作者:張我佛  出版时间:1988-08-20
    关键字: 抗日战争 滇缅公路 谍战 西南运输公司

    一、我先前滇西国土之丧失我国在抗战中期,军民合力创造了世界纪录,不到一年,赶筑成由缅北之腊戍,接通滇边入省会昆明的滇缅公路,全长千余公里,不靠外力,由军民日夜赶工,以适应大卡车由缅甸腊戍直通昆明:成为我军民重要的物资输送带。原来,当年因国际种种关系,负责运输的机构,是以商业公司组织法的名义,向英国统治的缅甸政府登记为——西南运输公司——SOUTHWESTTRANSPORTATIONCO;——故职员、警衞、司机,都是文职商人身份,实际系由

  • 文章抗战与我(二)移花接木——突破滇缅公路封锁秘辛

    来源期刊:《無錫鄉訊》 第223期  作者:張我佛  出版时间:1988-05-20
    关键字: 抗日战争 滇缅公路 西南运输处 孔雀公司

    ㈢一百七十五兩金條的誘惑——「高一段與矮一截的妙比」西南運輸處,在當年抗戰中期時代,誰都知道是我國向國外輸入軍民用物資到國內的唯一軍事機構,因主要據點是在緬甸仰光和緬北臘戍,故以商業性公司名義在海外登記經營,人事組織全由軍統局掌管,上至總經理,下至押運員,除捆工等苦力是印度及緬甸人外,百分之九十九的職員全是軍統局的工作同志。所有的運輸工具——三噸道奇卡車,完全是美國軍援物資,由美國船運緬甸仰光裝配成車後再裝貨,連車帶貨,由緬駛入雲南,一去不返。但最初籌建...

  • 文章雲南對日抗戰八年之貢獻

    来源期刊:《雲南文獻》 第34期  作者:李忠  出版时间:2004-12-25
    关键字: 云南 抗日战争 滇缅公路 空军基地 滇西大反攻

    护国起义和抗日战争三次伟大革命运动中,都作出了不可磨灭的重大贡献。二、血肉筑成的滇缅公路一九三七年底为打破日军对我国沿海各港口通道的严密封锁,滇缅公路的修建,提上了议事日程。云南省政府奉命在保山成立总工程处。一九三八年正式开工,抢修下关经漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町段,全长五四七·四公里的新路线。如果依照正常施工,必需拥有各式各样机械设备,然而由于战事的迅速扩大,这些机械装备,根本无法取得。筑路只能用竹筐、木制水车、铁锤,用人力拖拉的压路大石碾等,以做爆竹用

  • 文章雲南護國抗戰的歷史任務

    来源期刊:《雲南文獻》 第16期  作者:譚家祿 出版时间:1986-12-25
    关键字: 袁世凯 倒行逆施 云南护国起义 抗日战争 西南联大 滇缅公路

    越协定而截断,云南同胞出力出钱开辟滇缅公路,大后方的西南运输处又随着在云南成立,滇缅公路担负了全面抗战的物资运补工作。民国三十二年先总统 蒋公为提高军队素质充实战力,提出:「一寸山河一寸血,十万靑年十万军」的号召,所组成的我驻印军郑洞国总指掸部及滇西远征军衞立煌长官部,终于在芒石会师,中印公路随即畅通,当时驻滇西兵员达四十万人驻滇南第一方面军卢汉部及第五集团军关麟征部兵员达二十万人,粮食补给之重任取之于滇,占领越南日军未敢越红河一步,同年十二月二十五日即

  • 文章雲南人民在抗日戰爭期間的三件積極貢獻

    来源期刊:《雲南文獻》 第21期  作者:李毓枝 出版时间:1991-12-25
    关键字: 云南人民 抗日战争 兴建滇缅公路 爱国捐献 征兵筹粮

    抗日战争期间,云南省在故龙云主席的领导下,地不分南北,人不分男女老少,悉皆同仇敌忾,输财输力,对神圣的民族抗日战争,作出了重大的牺牲和贡献,以下就擧兴筑滇缅公路、爱国捐献及征兵筹粮三事略作说明:民国廿六年七月七日,抗日战争全面爆发,我东南沿海全为日军占领,我对外国际通路几已完全断绝,唯一剩余可以交通国外的就只有经云南到缅甸的通路了,但当时由云南到缅甸并无公路可通,中央以时机紧迫,必须在最短时间内完成滇缅公路的修筑,云南省政府虽在中央无经费补助的情况下,仍

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