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五、新军号称机械化 其实全靠两腿行四月中旬分发命令公布,我们共四十余人分发到陆军第五军。当时该军驻扎贵州,负责送缴的队职官对于该军的历史颂扬有加。称赞该军曾「创造昆仑关大捷,装备精良,为国军中少有的机械化部队之一」等等。这是鼓励士气的一种方法,可使大家都对能分发该军,深感庆幸而雀跃。抗战期间一般靑年人,自从离开家鄕之后,都曾经历过跋山涉水的日子,那种长途行军日子,腰酸腿痛两脚起泡的滋味,实在敎人骇怕。现在既然分发到机械化部队,从此行军可以不必再走
“抗战时期省会播迁粤北之后,全省各阶层皆有一番求生气象,累积了这份生活记录就成了当时岭南文化的代表”
合资)等三个主要系统,各系统间道碴的铺设标准也产生了差异。道碴厚度不够标准的铁路基础工程,每于铁路竣工营运后,对行车速度与行车运载能力有了极深的负面作用。兹将上开三系统鐡路之道碴厚度列表于后作一比较参考:[2]一九三〇年东北地区鐡路道碴厚度比较:其他上表所列各项于中国所有者一般道碴厚度较薄,系因 中国所能控制的铁路路道,多为宽度仅〇·七九~一·二六公尺之间的窄轨支线鐡路,而非为干线标准轨铁路之故。上系一九三一年前东北铁路技术、设备之一般状况,到了九一八事变
抗战时,浙江省银行总行,疏散至丽水办公。约二年后,因丽水时遭敌机轰炸,遂将一部份业务,分散在离城十里许之鄕村中工作,笔者在鄕约有一二年之久。是时行方常需装通货运至各地分支行处,起运时每次须派具随车押运,照料一切。惟车往永康金华嵊县等处,部份同事均愿前往,如赴奉化溪口则均推辞而不敢前去,因是时在奉新交界处,常发生抢刼,路经此处,恐遭不测,有生命危险。行方无员可派,而想及在鄕工作之余。笔者向有我不入地狱,谁入地狱之心,既命余前往,明知有危险,亦不推辞。每想及
了敌人严刑拷打,田老师不幸被日军挖心而死;李主任逃回时,已是遍体鳞伤。最后幸存者只有五十多个同学,傅鉴光老师率领,经孙显卿所长派人在河边收容,帮助渡过黄河到渑池县的平陆收容所,为安全考虑,傅老师又带领学生乘座闷罐车到陕西华阴县庙前村暂住三个多月。九月,继乘车再往西行到绛帐鎭雷家村的破窑洞裏正式复课。在衣食不饱的情况下,师生们依然用土坯作桌凳,继续教学。被俘的一百余学生在六月,日军命令迁到芦子沟。不几天又被迁移到运城阜巷、池神庙进行奴化教育,在此期间,同学们经常
爱国的精神。对于这四件工作,过去一年中间,我们就开始了:一、实施县政府新编制的第一步:1权限划分。2事权统一。3和下级机关取得密切的直接联系。4确定各级机关的经费,同时按照新县制的编制,县以下分设民政、财政、建设、教育、社会、军事、粮政七科。二、根据各鄕鎭人口地理的特殊情形,调整了各个区、鄕、鎭公所,全行政区只分二〇个区署,二六五个鄕鎭,平均每一县有二四个鄕鎭公所,区署取消以后,就可以由县直接指挥,鄕鎭以下亦按照新的编制,分设政治、警卫、文化、经济四个干事
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