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和城市建设的「绿色板块」，迅速拓展了具有开发区发展前景态势的交通枢纽和城市框架，累计完成投入三·三亿元。完成道路舖设三二·六公里，新建了「八路二桥」，构筑了相互贯通的「六横五纵」交通网络体系。开发区内日处理四万吨的丰县（康达）污水处理厂已投入营运，开发区的环境和面貌换然一新，园区功能和承载能力不断增强。江苏丰县经济开发区始终坚持招商引资与项目支撑并举，把招商引资上项目作为战略重点来折，广招商，大招商，吸纳了一批优势项目集聚开发区，培育壮大了盐化工、食品加工、木材
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交通部委托中山科学院研发的高速飞翼船，已试机成功，主持这项计划的王政盛博士说，这种飞翼船，机动性高、经济利润高，将可为壅塞的陆空交通提供另一种运输工具，已有国外厂商争取总代理权。高速飞翼船全长十二公尺，重一千六百公斤，可搭载八人，采用宾士五〇〇型引擎，机身与机翼采用复合材料。除驾驶人目视外，还可配合差分式卫星定位来导航。升阻比廿以上，水面上一·六公尺高速掠飞时，可耐三至四级的海象，最快时速可达二百公里以上；以时速七十四公里（约四十三节）航行时可耐六至七级
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近年来，台北市交通的混乱，似已难有适当的字眼，加以形容，无已，只好如一般来过台北市的人说：它是「乱七八糟」而已。我长住台北市，对它总有一份说不出的感情，爱它，护它，看到它为人垢病的地方，恨不能使它一夕改观，所以我这个交通外行人，也来讨论它的交通问题了。这次在美，时间较长，有机会观察美国的交通，发现下列的特色：一、公共设施，人来人往众多的地方，如医院、学校、邮局、饭店、戏院等等的门前、门后、或左、或右，都有足够的停车场地。商店的前后门，更有卸货，装货的场地
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选擧是要花钱的，擧凡印刷，交通，宣传等，莫不需要花钱，这是中外皆然的事情。玆有人焉，以响应政府革新的号召，决心不花钱而凭一腔热情，深入基层，探求民隐，抱着为民服务的崇高理想，默默地，日以继夜，访问各阶层，而从事选前的播种工作。这位刻苦耐劳、艰苦奋鬪出身的靑年，就是我们的同鄕——吴永成先生。说起吴永成同鄕，确有过人的能耐，和一套不凡的经历。他因家贫连起码的小学都没有毕业，初中，高中更不要想，但他却毕业于台湾省立中兴大学地政学系。这不是奇蹟，而是一个农家靑年
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本区（福建省第一区）立法委员林炳康偕夫人于本年五月底出国考察政治，经济，财政等项，历琉球，日本，美国等地，共六十余日，于本月初返国，携回许多珍贵资料，刻正整理中。据林氏称：日本素称落后之公路建设，自世界运动会后，已迎头赶上，大见进步，其观光事业之进展，已能逐渐取代欧洲地位。大赚其美金外汇。诚堪借镜。对于美国则于交通，建筑，和工业之高度发达亦获较深之印象。林氏称：福州同鄕之留居海外者甚多，均有良好之表现和成就，堪以吿慰国内父老云。林氏回国时，其女偕婿陪回返
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六十六年十二月十一日，我在台北一家日报的社论中，读到一条消息，说是「中央社报导，美国德克萨斯州休斯敦市议员孟克恕在此访问，临行曾表示，台北市实在是轿车太多，影响了交通，他曾提供休斯敦市的经验，希望市政当局大力劝导民众搭乘大型公车，以减少交通的流量与街道的拥挤，而且藉以节省能源，解决停车与汚染等问题」一节。（该项消息原先登在何处，恕我未见到）。读此，不免使我要一谈「好汉当年勇，」把旧话重提一番了！
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已经动工，桂林至梧州高级公路已列入建设计画。作为一个历史文化名城，桂林将以更趋完善的旅游环境、投资环境展现在世人面前。桂林市在民国三十八年以前，是广西省的省会，也是政治、文化、教育的重心。现在省会南迁，政治活动相对减少，但是由于地缘关系的重要性，且基于「桂林山水甲天下」而发展成的旅游事业，未因省会他迁而受影响，反而益见蓬勃。将来交通获得进一步改善后，不仅为居民带来生活方面的便利，经建的发展，更是不可限量。
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武昌线。计划铁路，纵横如网。虽一时不易修筑完成。但已筑成者：有平汉路、粤汉路、构成南北交通之大动脉。正修筑者：有川汉路及武汉南昌路。已勘测者：有汉口至西安之线，沙市至常德之线。则东西交通之大动脉，又以武汉为枢纽。是武汉成为全国铁路网之核心都市，不难逐步实现。二、公路：公路分国道与省路其要线有五：㈠由武昌往东，经葛店到鄂城大冶阳新以入赣省之公路。（图内EI）㈡由武昌往南，经纸坊到咸宁、崇阳、通城以入湘之公路。（图内E2）㈢由汉口往北，经横店到黄陂麻城以入豫省之
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福建与浙江、江西、广东三省，为紧接之邻省，浙江居其北，江西位其西北，广东则连其西南。各省间，不特于地理上齿牙相错，关系复杂，而对于交通，经济、人事等之关联，尤为密切。因之常有相互之利害存于其间。而是非好恶亦从而生焉。兹就历代福建与该三省接触所发生之事件，择要分列于左，藉以明了其关系之情形：甲、福建与浙江之关系一、闽浙联治福建与浙江两省，本为兄弟之邦，在相邻之三省中，其关系最为密切，相互间所发生之事件亦最多。且两省之土地既皆狭窄，而境内平静，政事不繁，昔日
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今日溫州市內東門一帶，三四層樓房很多，海壇山麓甌江邊之東甌大廈，爲十六層之大酒店。於一九八五年底落成啓用。惟其內部裝修設備，僅及台港旅舍之四五流標準。一般銀行商店，工料粗陋，至不足觀，四五十年前之老屋，所在多有，橫街窄巷，依然故我，殘破不堪。街道，除大街馬路外，巷街內依然爲五十年前之石板石塊路面，街旁拉圾充斥。至不衞生。市內脚踏車極多，行路人殊乏安全感。小菜場內一般魚肉菜蔬，雞鴨海鮮，供應尙見充足。往日常見之黃魚子鰭，大多供銷台港，難得一見。未見有排隊搶...
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