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九家施工单位日前中标参—五温福铁路(福建段)客运专线工程建设。温福铁路(福建段)八月一日起全线动工,东南沿海铁路建设的大幕就此拉开。据了解,温福铁路北起浙江省温州市温州南站,经瑞安、平阳、苍南、至福建省福鼎、霞浦、福安、宁德、穿过福州市的罗源、连江、马尾,南至晋安区的福州枢纽福州站,全长二九八·四公里(其中福建段二二九·一四公里),投资概算一七四·八亿元,为国家一级干线,双线电气化铁路。其中,桥梁隧道占线路总长的七八%,建成后可满足开行时速二〇〇公里
在浙江宁、台、温高速公路三标段内,使两条并行的隧道从水库底部成功通过,创造了中国隧道建设史上的一大奇迹。精心设计这支建筑队伍是铁道部十九局第二工程处,他们承担的三标段有一段要从黄土岭水库底下穿过。黄土岭水库是一个汇流面积七·四平方公里、库容为三十万立方的泄洪水库。由于水库地势不是很高,隧道顶部离水库底部最薄处只有七十多厘米,而按照标准要求,类似隧道顶部必须有三十米厚岩石层。凭借多年隧道施工经验,制定科学的施工方案,邀请浙江大学、西南交大及铁道部专家云集
《按》亚洲最长双洞单向四车道公路隧道是日本关越隧道,总长一〇·九公里。世界最长单洞双向公路隧道是挪威洛达尔隧道,总长二四·五公里。终南山隧道是目前世界上特长公路隧道,建设规模居世界第一。
被誉为「万里长江第一隧」的南京长江隧道全线贯通,象征著大陆长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道,克服了所有施工技术难题,该工程总投资约三十三亿元(人民币),预计二〇一〇年六月通车。南京长江隧道工程位在南京长江大桥和长江三桥之间,南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路交叉处,北至浦口区的宁合高速公路入口,设计为双向六车道、行车时速八十公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长六〇四二米。江底掘进 地质复杂《南京晨报》指出,南京
沿海国道主干线象山连接线史家山隧道接线工程全长一·六八公里,其中隧道净长九二二米,总投资三千八百万元。去年二月二十八日正式动工,工程历时十八个月,于今年八月三十一日通车。它的建成通车,实现了与县城象山港路的贯通,有利于改善城市面貌,提升城市形象,加快城区的开发建设。同时,有利于加强对外交流,扩大对外开放,加速县城南部地区的经济发展,从而促进象山经济的腾飞和社会事业的全面进步。下图为史家山隧道入口处、出口通往丹城。
为了促进浦东开发及长江三角洲的整体发展,中共有意在本世纪末兴建连接上海和宁波、长达四十公里,结合桥梁和隧道的杭州湾跨海通道。杭州湾通道将使上海和宁波的陆上距离减少两百多公里,有利于上海浦东新区的发展,促进长江三角洲南侧北仑、舟山、乍浦等深水港开发,并合于大陆建立东部沿海大通道的构想。有关单位对此,提出了四种方案,其中第一种称为王盘山通道,是从上海市的金山县直达宁波北仑、耗资约人民币一百六十余亿元。
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