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的「孙中山与南昆铁路」，文中曾说「孙中山在其『建国方略』中描绘了中国近代建设的美好蓝图，其中关于交通运输，铁路建设的计画，不仅是计画的重点，而且考虑得比较宏大细致」。经仔细读后，感慨之余，又兴起重读实业计画之思。「建设中国西南铁路系统」，在实业计画中，属于第三计画的第三部，计画的范围，包括四川、云南、贵州三省和湖南、广东的一部分。其重要性，照国父的说法是：「四川、中国本部最大且最富之省份也；云南次大省也；广西、贵州，皆矿产最丰地也，而又有广东、湖南之一部。此区面积
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交通，关系著国计民生，是国民经济的一个重要组成部分。由于云南特殊的地理环境，发展交通对云南乃至于中国西南地区的经济更有着举足轻重的影响。云南省地处祖国西南的边陲，位于东经97°32'至106°21'，北纬21°08'至29°15'之间，总面积三九•四万平方公里，居全国第八位。东邻广西、贵州，北望四川，西北隅同西藏毗连，南面与越南、老挝接壤，西部同缅甸山水相依，与三国边界线总长四〇六一公里。从古到今，云南一直是中国陆上通向印度和东南亚的重要门户。早在两千
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两岸南进东南亚政策都不约而同「看上」越南，只是台湾对湄公河口岸的胡志明市青睐有加；中共则因发展边境贸易与越南首都河内往来密切。两年来，中共与越南的军事紧张趋缓，中共「三沿」政策（按：沿海、沿边、沿江开发）是云南与越南发展边境贸易的「护身符」，不过由于中共与越南有关第三地居民出入及货物流通的问题，还未具体定位，这对于想以云南走捷径到东南亚的港、台商人来说，是事实存在的障碍。交通不便是发展边境贸易的障碍从云南到越南的捷径是位于西路红河州的河口县，这里因地
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开发湄公河视为走向东南亚的重点。问：各国联合开发金四国地区的进展如何？答：老挝和泰国的国界纷争一直未能解决，各国关于开发湄公河的具体活动并不多。为早日发展金四国地区经济，中国负起协调工作，主张把一些问题不大的领土纠纷搁在一边，以经济发展为先，并提出加入越南共同关发这个流域。问：交通不便对金四国地区的发展会产生什么负面影响？答：我们正着手抓交通建设，近期工程是修通两条公路；远期目标是修通一条铁路、开通一条航道。公路方面：一修是长达一百九十公里从西双版纳—经缅甸
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带头做之外，更大力宣导鼓励，这可从沿途公私建物显眼之处遍布的宣导及鼓励的标语察知：「功在时代，利在千秋」、「改造山河，造福子孙」，更有「退耕造林，殖草种树」、「加强水政监督，发展农田水利」。交通建设则广筑高速公路，更自兰州至吐鲁番迄西埋设光纤缆线，我们亲见劳工群驾着工程车在烈日下埋缆实景，并设「推动交通建设，振兴西北经济」的标语。交通、经济建设之外，也兼重教育、生育等关系生活的宣导：「西部大开发，教育要先行」、「发展基础教育，提高人民素质」。节育宣导则有
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云南省地处高原区，四面环山水运功能至为缺乏，铁路线亦非常短少，近期中国大陆方面虽然规划由广东修筑通往大理的「广大铁路」，目前工程已进展据知已通抵楚雄，楚雄至大理段因山坡度过高，施工极为艰难，现在正在施工中，空中交通增加了大理机场一处，对大理地区之光观事业发展颇有助益，据知尙在规划将原来军用小型弄岛机场扩建为民用机场，如此亦可带动滇缅边境之瑞丽，畹町、盈江等地的经济发展，我殷切期盼前述陆空交通设施能很快建设成功。经济发展之首要条件在于便利的交通运输网之
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在历史进入二十一世纪的时刻，作为新经济的本质特征，经济全球化已经成为不可逆转的潮流。地区性的经济合作、流域性的开发、国与国之间的经济互补、资源的共享和综合利用、环境保护的责任共担、贸易的交往与流通、跨国旅游的兴起和发展，等等，这一切，都必须要有通畅便捷的交通为保证。云南要快速发展，首先要解决交通这个制约「瓶颈」，这已经成为所有滇人的共识。这几年来，具有前瞻性的令狐安、李嘉廷等云南省领导层高瞻远瞩，大力发展交通事业，特别是公路建设突飞猛进，几年之间用于
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—今日雲南，神秋之鄕。民族複雜，風情萬象。山川雄偉，氣候優良。名勝天生，物產豐富。古蹟卓著，榮耀西南。國防重鎭，虎踞國疆。
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