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二〇〇〇秋於台北甌江停開蚱蜢船，千山洞貫鐵龍穿。江城未至身先暖，燈火萬家歸夢圓。
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月前与数友人旅游金华。这是我第一次乘坐金温铁路，车启动后，谈笑间就到了丽水站，看看手表，才过了两小时十五分钟，我惊叹道：「当年从温州到丽水需走三天两夜啊！」这一声惊叹把我自己的思潮如电影一样，拉回到半个多世纪以前的「黑白镜头」。那是四十年代的中期，当时我供职丽水电信局，每年总得要回家几次，而交通工具只有一条水路：乘坐瓯江的舴艋舟。从温州去丽水是逆流，要三天两夜，而回来是顺流也得两天一夜的时间。上去时，几十只舴艋舟纵横联贯，著在温州安澜码头由一只小火轮一直
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十一月十一日首航。该航线每周两个航班，周四、周日由温州飞往海口，同一天由海口返回温州，全线空中距离一五四五公里。据中航浙江公司称，开通这条航线，为温州到海南旅游和经商的人员带来方便。冬春航班计画中还包括已开通的温州至昆明、长沙、武汉、合肥、南昌等地。金温铁路年客运量突破一千万到去年年底，金温铁路全线旅客运输量已达一〇〇六万人次，不但超过了金温线原设计客运量八〇〇万人次的远期目标，也超过了去年上半年预测的年客运量一千万人次的预期目标。其中温州站旅客运输量达
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和工程估算。然而在混乱的旧中国，这只能是空想。抗战时期，日本侵略者为了掠夺武义砩矿，修建了金华至武义约四十公里的军用铁路，日本投降前拆毁了这段铁路。一九四七年，浙江省政府希望利用美援兴建金温铁路，再次进行选线、踏勘和工程估算。而此时的国民政府正忙于战争，对于兴建金温铁路自然是不在考虑之列了。新中国成立后，金温铁路建设也是经过了三上三下的考验。一九五八年经国务院批准，金温铁路列入我国第二个五年计画，浙江省委郑重地作出修复金温铁路的决定。年底，，铁道兵和民工共计二
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当金温铁路开工不久，媒体报导又要筹建温福（温州到福州）铁路，笔者有感于家乡泰顺之贫穷落后多由交通不便所致，乃于九四年三月在百忙中一口气写了四封信，分别寄给浙江省长万学远先生、省委书记李泽民生生、及当时之泰顺县长王文彪先生、福建省长贾庆林先生，请求他们协调建议将温福铁路沿海岸之瑞安、平阳、苍南经山县文成、泰顺入闽。此函系托友人带广州投邮，但事隔多年未见下文，曾疑为其秘书人员填篓化灰了、或友人忙中未寄，未想三年后之最近突接万省长自杭州寄台北温州同乡会辗转
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金温铁路温州段开始铺轨金温铁路温州段于今年六月十日开始铺轨，年内可望全部完成东向三十公里的铺轨任务。金温铁路温州段东向三十公里的工程分为三段：第一段长二·七五公里，以新桥镇东浃中桥向东铺至南郊乡牛山大桥；第二段长十三·五公里，从鹿城大毛山出口铺至新桥镇东浃中桥。第三段长一四·一公里，于十月份继续从南郊乡牛山大桥铺至龙湾终点。目前，各路段路基均已开始交付初验。为了确保铺轨工程顺利进行，西山隧道和鹿城东向路改桥二十三孔十六米桥梁分别在八月底和九月底完工
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金华到温州的铁路通车后，有幸作为金温铁路的乘客，到缙云逛了下仙都。仙都在缙云城厢五云鎭东面。自五云鎭乘车缘练溪行两公里穿过金温铁路，便可见姑妇峯。再行五公里许，就到了仙都的中心鼎湖峯。仙都景区以仙都山命名。区内九曲练溪，十里画廊，山水飘逸，云雾缭绕，不是仙境，胜似仙境。鼎湖峯拔地而起，如竖着的大拇指兀立在步虚山前，堪称天下一绝。它底约五亩见方，顶则一亩有余，高可五十来丈，似一尊大鼎又像一支擎天柱。因从比它高九丈的身后步虚山下望，它顶上有一泓淸水。所以叫
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