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闽江河道可分三段，即自闽江口至罗星塔（马尾）可通海轮，马尾经福州至南平可通汽艇，南平以上就只能通雀船（鼠船仔）了。闽江是福建最大的河流，其流域几占全省三分之二，全长达八百八十华里，沿岸风光绝佳，可与欧州莱茵河嫓美，上流有三支，即沙溪、建溪、富屯溪也。建溪是本流，源出浦城县西北的鱼梁山（即由仙霞岭山脉而出）。富屯溪又称西溪，源出光泽县及建宁县西部之县境。沙溪源出宁化之西。富屯溪和沙溪先会合于南平西南之沙一溪口，向东北至南平剑津再与西北而来的建溪汇集，成一大
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撰文：徐福龄黄河下游河道在建国前的两千多年间变迁频繁，或东北流入渤海，或东南注入黄海，波及的范围，北达津沽，南抵江淮，约有二十五万平方公里。黄河下游河道变迁的原因是多方面的，除了河道本身的自然变化之外，还有其他社会因素。一个时期河道维持时间的长短和当时对黄河修治与否有很大关系。历史上的人为决河，也能造成河道的变迁改道。所谓河道变迁，是指黄河大改道而言，或称大徙。即大河在某处决河改道之后，不回归原河道，全河另由它道入海，流经的时间较长，影响国计民生比较严重
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「虞」卽常熟縣，「崇」指崇明島，「堰」爲防水的隄，「閘」是放船通過土堤的設施。所以，「虞崇堰閘」當是遮斷常熟崇明間水流的土堤，中設閘口，方便內河船隻，南溜北浮，暢行無阻。（待續）
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说起桥便离不开河，没有河便没有桥，所以先从城内的河道谈起。江南水鄕，港汊水道系统，原就复杂，村鎭小港间，木船轻便即可互通，人货交运，便利万分。但陆路交通，则因河道横阻，便非架桥两岸，行人车辆才能通行。在过去鄕鎭名称常以「桥名」名之，至今仍多依之未变，（如漕桥、湖塘桥、小新桥、寨桥等），而且变化亦少。常州城内的桥名变化便很多了，原因是几条主干河道已塡平，筑成马路，又阔又平，两旁绿荫蔽天，路中车流如水，所有古桥也就柝掉不用了，现在的延陵东西路便是。幼时常走
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你相信人世间眞有龙王存在的事吗？这裏有一个土地翁（福德正神）与龙王的故事，是有根据的。在百多年以前，台北地区，荒旱一片，没有甚么河流，居民缺水，民不聊生；一日龙王见之，大发慈悲心怀，想给台北居民开一条河道，引水进来，以解决人们的灌漑和飮水问题，于是龙王就去找土地翁商议。等龙王找到土地翁，说明来意，将要开始行动之际，土地翁怒冲冲的说：「现在土地如此昂贵，开河增値不大，我不同意你在我的土地上开河，无论如何，我是不答应」的！龙王说：「难道你全无恻隐之心，不准备
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鉛山 王立斌河口，一個有著悠久文明歷史和深厚文化底蘊的商阜古鎭，正如一顆璀爛的明珠在贛東北文化旅遊線上閃光。明清古居和穿鎭小河則是古鎭的一大亮點。這條小河是人工河，據《鉛山縣志》記載，由明朝嘉靖年宰相費宏倡資開挖而成。費宏是河口鎭近郊烈橋人，在京城爲官數十載，六十大壽那年返歸故里省親，看到家鄕遇大旱，災民用水桶到信江去挑水澆灌糧田。便主動找來當地韓、吳、余、陳幾大姓氏坤民，商議從鎭東南的王家弄開挖一條引渠鉛山河水來灌漑糧田和造福鎭區居民。水脈分主流、支流...
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（作者李國強先生為棗陽市吳店鎮黨政辦）
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四川河流，以長江為經，由西向東，羣水緯之。或自北以注南，或由南以注北，皆會於長江。大小河流，能擧其名者，以數百計。其不入於江而循三峡以出者，惟東南隅之任何。任何發源於城口山中，北流以趨陕西之紫陽，注於漢水。東南隅之酉水，發源於酉陽秀山山中，東流趨湖南辰州以入沅江。松潘西北隅之德爾達都坤都倫河，發源於羊膞嶺以西，二水併流以入黄河上游。其不入於長江，僅此數流而已。故四川之交通，在鐵路公路未興以前，當以川江為主要之大動脈。河流經流之地，多通舟楫，貨物亦藉之運輸...
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吾邑之白茆塘，起自城东，至于白茆口接长江，全长三十九公里，水深河阔，为承泄涝水之主要河道。但江水往复，易致淤浅，故历代治水者频加濬拓，布利于民，仅有明一代，濬治即达八次。这里记述明代李充嗣开白茆塘的一段小故事。明正德间，任命江南巡抚李充嗣兼提督水利工部尙书，使治水江南，得便宜从事。正德十六年（一五二一年），李充嗣与分督水利工部郎中林文沛根据工程缓急，决定先治理白茆塘。他们组织民工，疏濬了常熟县东仓到双庙的白茆塘故道一万二千八百二十丈。但当时白茆塘出水口已
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三北家鄕夹在横贯东西的山脉与沿钱塘海岸间的村落之间，有横贯东西的水道，就是所谓运河，但当地人从来不名之为运河，只是称为「河」而已。虽然据辞书载：「运河系运漕之河，贯河北、山东、江苏、浙江四省，全长一千四百四十公里，北连通县，南迄杭州。」但另条则有「凡人工所成之河道，藉以通舟楫皆曰运河。」之语。根据后者解释，三北河道之为运河已毋庸置疑，因为它的确是为了适应当地运输及水利需要而开辟的。犹忆在家鄕时，每走一村一鄕，都是沿河之石板路，如此则河与村落之间，成为不可
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