-
慈谿縣位居寧波西北方，與鄞鎭姚三縣相接壤，版圖並不算大，但交通方面，尙還四通八達，鐵路原有滬杭甬線，經莊橋、慈城、葉家等站而過。公路則自城區南門外爲中心，通行東西北三鄕，銜接鄰縣。水路餘姚江，源出四明山，蜿蜓東流至寧波，與奉化江滙合出鎭海口，甬姚間，經常有小型輪船通行，在李碶渡、祝家渡、半浦、丈亭等地，有其停靠碼頭，或接駁小船，轉載上岸。內河水路交，航行更便，在鄕縣寧波間，有吹海螺，招呼客人，過壩頭下江航船，及過駱駝橋堰頭、至寧波李家後門線；有上河航船，...
-
公路局主任秘书，副总工程师，副局长等职十余年。对于台湾省公路建设上，厥功至伟，乃一无名英雄。除前任所完成的交通建设外，刻林氏正致力于台北近郊交通之改善事宜，和东部产业道路的开辟工作。不久当有更大的表现。吾鄕人才济济，林氏亦是杰出人物也。林氏为本县人，现年六十二岁，因早年出外求学就业，所■对家鄕反见生疏，认得的人也不多，有子四人，和女二人。长男未出来。次男德生，成功大学工学院毕业，留美已得硕士学位，刻一面在美国政府做事，一面仍在进修博士学位。三男湘生，工专毕业
-
敝人生在灌雲，長在灌雲，終生服務在灌雲，爲何以「走近灌雲」作題爲文？其一，筆者退休後生活圈狹小，社會的進步發展很快，幾日不去的地方就變了原樣，用「日新月異」這句成語來形容，一點都不覺誇張。其二，客居外地的鄉親，不少是久居外地，偶而返鄉也是來去匆匆，對家鄉面貌也僅蜻蜓點水，難得深入瞭解，爰以「走近」二字作爲本文之「驅動」力量，藉以拉近外地鄉親與家鄉的距離！惟筆者腹笥不豐，簡短小文畢竟難窥家鄉全豹，故仍祈各位常回到家鄉看看。夕陽西沉，夜幕低垂，從淮連高速公路...
-
先总统蒋公于民国十七年领导国民革命军完成北伐后，全国统一，民生安定；即致力于国父实业计画之一环—交通建设，全国积极修筑公路，尤以长江各省为甚。公路兴筑最多者，为浙江省及湖南省。湖南省公路，就地有黄色粘性泥土，以之作路面，极为合宜，以是项泥土，拌和沙石压平后，有如柏油路面，一般认为，湖南公路为全国修筑最好者。当时因公路施工较易，故公路较铁路修筑为多。其时政府因感负责公路人才不足，故于民国二十一年，即在国立交通大学土木工程学院，首设道路门系，以训练人才，本人
-
東甌大橋于六月三十日建成通車了，並有行人及自行車專用道可從市區直達永嘉之甌北鎮。東甌大橋是一九九八年六月開始施工。大橋的南端與翠微大道相接，北端與甌北陽光大道相連。大橋走向呈S型，像一條游龍跨越滔滔甌江。全長五點一七公里，其中跨江橋樑約一點九公里，寬二十一點四米，機動車道為四車道，並設有非機動車道和人行道，工程總投資三點八七億元人民幣。東甌大橋的建成拓展了溫州市發展的空間，甌北鎮將成為溫州的「浦東」。在東甌大橋北段入口外兩旁佔地四仟五佰畝的工業區正在建設...
-
近年來，山西的高速公路建設取得很大的成就，到了二〇〇〇年底，全省高速公路通車里程達到五一八公里，居全國第十一位；在太（原）舊（開）高速公路建成通車後，山西又投資二〇〇多億建設由大同至運城六六六公里的大運高速公路，北起大同，南至運城，縱貫山西全省，穿越山西的產業集中區、資源富饒區、經濟發達區和人口稠密區；經過大同、朔州、忻州、太原、臨汾、侯馬、運城等重要城市，並將這些地區和城市連接起來輻射到全省各地。對山西經濟的社會發展的作用難以估量，對全國經濟和社會發展...
-
※ 本文之撰寫，曾經國科會補助，丁素湘小姐、林忠文先生協助，黃嘉謨先生惠賜資料，以及王樹槐、張玉法、張瑞德諸先生指正，爰在此一併致謝。
-
的邕武路（自南宁至武鸣）。但立即受战事影响而停顿。此后，工程时辍时续，迄民国八年始克全线通车。之后更进行邕宾、宾贵、龙水等路。[1]龙州、谅山之间的道路，更因法国的介入，由安南政府提供借款，自民国十年至十三年间，经法国驻龙州、南宁之领事喀迭脱氏等之提倡，已大致完成，可供汽车驾驶。[2]据称在谅山方面已组织汽车公司，载运旅客及货物至龙州，每车可载客六人，时速二十五公里。[3]民国十三年前后，梧州亦展开拆城筑路工作；[4]广西抚河招抚使马晓军更动员军队，建筑武博
-
广西壮族自治区的交通建设，一直是发展中的基础设施建设重点项目。区政府当局也允许外商控股或独资经营；条件十分优渥。但是，迄今广西家鄕的主要交通建设，仍由区政府做整体规画和主导兴建事宜，而且近年成效卓越，给予外人深刻印象。至于外资的投入，还不见具体表现，有待多努力争取。周群、黄敬良二位先生不久前对广西交通建设，做了一次回顾性的采访报导，扼要勾勒出家鄕大交通网的过去绩效与未来的美丽远景。字里行间，把广西交通建设既拉动经济实现健康高速发展意义，又完成西南地区出海
-
機場概況主要機場簡介：桂林兩江國際機場、南寧機場、梧州長洲島機場、柳州機場、北海機場。【槪況】廣西民航業七十年代以前已有一定規模。一九六〇年桂林機場擴建，一九六二年建成南寧機場，可起降波音七〇七、七三七和三叉㦸等大型客機。到八十年代，廣西民航業又上了新台階，先後興建北海機場、柳州機場。進入九十年代，廣西民航業迎來了大發展時期。一九九八年有國內航線九十三條，地區航線四條，國際航線三條，通航里程不計重復航段八.五五萬公里。旅客發送呑吐量三〇二萬人次，貨郵行呑...
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19