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大约只有一千多人，加上前几次未考取进士的老举人，总数不过五六千名，会试录取的人数，约为三百名左右，录取率为百分之五，我们江南的南直隶鄕试，参加人数有一万多，录取一百多名举人，录取率为百分之一。换句话讲，会试时，一百人中取五名，我们江南鄕试中，一百人中只取一名，江南鄕试比会试录取时要难上五倍呢。还有，各地文风不同，文风盛的省份，人才辈出、竞争剧烈，文章很好的才能中举人，文风不盛的省份，读书人少，人才不多，竞争不烈，文才不高的也能中举人。到京参加会试，一经比较
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作家金庸訪台，談文論藝之外，有一句話不容輕易放過。他勸兩岸領導人：「千千萬萬不可打仗。」在此同時，美國決定售台精密武器，政府引為一大突破，但台海風雲因而更加變幻莫測。十餘年來，海峽兩岸如此靠近，卻又如此疏遠。我們原有最佳的和平機會，卻又幾度逼近戰爭邊緣。台海如果免不了一戰，今昔戰爭的性質也已然丕變。兩蔣時期，是内戰的延續，兩岸領導人「漢賊不兩立」，但嚴峻態度下不無節制。過去金門「單打雙不打」，形同政治表演，雙方都在中國的「屋頂」下，以砲彈作為一種「連繫」...
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出马整合泛蓝军阵容，虽然和具有资源优势的苏贞昌竞争，在充满贪赃的气围中，王圣人的形象和他从政的干才，优异表现，一般认为仍有胜选基础。（大源）
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我认为WTO对国内多数产业的影响，冲击不大，因国内自七〇年代以来，受外界压力不断开放市场，除农业外，教育和服务业将是受冲击最大的产业。以官方的立场来说，未来比较害怕的可能是对岸的统战。但是我个人对台湾民众仍然有相当的信心，在开放的环境中，台湾民众对大陆的现实情况都已有相当的了解。而且大陆媒体是管制的，台湾则是开放的，就工具性来说，台湾的竞争力应高于大陆，我认为我们在这一方面对大陆统战的免疫力是相当强的。台湾加入WTO后在媒体方面所应着眼的，不应是香港
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对方身体的话，说声抱歉或对不起是少不了的礼貌语言。然国人大多无此修养与观念。搁笔之际，正値连副总统邀请国际著名管理学理论大师麦可波特在台北演说提升台湾竞争力。竞争力是政府之政策主轴与施政方向，宏碁集团董事长施振荣先生对提升竞争力有一针见血的看法社会仍値应以“人性本善”为基础，勿以“人性本恶”为考虑。目前社会治安不良，经济不振，尤其政府公权力不彰，立法效率低落，皆为提提升竞争力的阻力。澈底改革乃政府当务之急。甚望当道诸公及社会各阶层领导人士与青年学子，皆能
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山东为孔孟礼义之邦，文化发祥之地，山东人向来是吃苦耐劳，负责尽职，从不争功诿过，山东人最大缺点是「凝聚力」不足，团结心欠缺。就工商业钜子言，山东人向来是单打、独斗，很少有合伙经营，因此就缺少广大商场的竞争力量。当年我在工作中认识一「利巴伦」人，他是台湾经营利巴伦（T、M、A）航空公司（货运）公司、很有成就，他知道我是山东烟台流亡学生来台，同学约五千人以上，他非常惊讶，并说：同学是最好伙伴，如你们能共同出资，经营一种事业，将会有很大的成就力，可是想想，我们
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阳明海运公司建造全货柜计画、高雄港第五货柜储运中心计画、马公港扩建计画、基隆港四十九号码头及船舶交通管理计画、安平港开发计画、台中港工业港区开发及第二阶段第一期工程、淡水国际商港第一期建设、台中港北侧淤沙区整治第一期工程等八项。这些计画，目的在力谋海运国际化、自由化，为使海运业享有更好的经营环境，便利业者能向国际市场发展，能接受竞争的挑战。台湾地区惨淡经营的结果，早被称为四小龙之一。当兹世界经济趋势转变，亚洲跃居世界经济成长新重心之会，台湾地区蓄积的厚实
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的商业头脑，嫁接现代知识和国际眼光，在轻松愉快中完成「惊险的跳跃」。「能握微资以自营殖」，这是温州人的能耐，也是温州文化精神所在。这种文化已经塑造了新一代温州商人，在这种文化的影响下，温州将很快形成全新的经济格局和全球竞争的能力。在未来的经济竞争中，温州将再度让世界震惊。（转载自年2月5日浙江日报）
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不宣而战」的和平竞争，那就是谁先在二十一世纪前完成兴建捷运系统，成为第一个拥有现代化捷运系统的中国城市，而此现象可由捷运局高科技人员每一接获上海市捷运系统又有进度，即大为紧张，要求所属努力赶工，可知其中梗槪。台北都会区捷运系统和上海市捷运系统形成和平竞争，实是相当令人玩味的。近年来，由于国际客观环境转变，台海二岸除武力对峙外，已转变为在各种形式竞争，其中最値得注意的，就是证明谁的制度最能带给中国人美好、富裕的生活，这自然影响及一向以自诩为国内交通科技先锋的捷运局
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