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论矣。惟需款约六十万美元,当兹革命初期,民穷财困,何堪肩负如此钜任,倘能利用外资外力,实乃唯一成功之捷径也。次就国防军事而言,兴筑铁路,尤感迫不及待。譬如我国有二百万兵,分布二十余省,平均每省不过十万,敌兵以三十万兵,即可制我而有余,盖敌人三十万兵敌我十万,非敌我二百万也,其制胜可断言。故名为二百万兵,因交通运输不便,实与无兵何异!反之,若助以铁路之输运,有兵百万即足矣。」车抵阳泉站,总理见路旁煤块堆积如山,乃详询山西煤矿开采情形,并对山西与英商福公司,因
民国二十四年中央参谋团未入川以前,川中只有成都至重庆,成都至嘉定,成都至雅安,等几条公路,抗战前夕,迭有建筑,川陜、川湘、川黔、川槇各路相继完成。至于铁路,除天府煤矿公司有一小段,成渝铁路开工旋停外,可谓无铁路可言。川中交通运输,除公路外,以水运为重心,短途运输,全靠人力,走路遂为川中人士之所长。走长路:见亮上路,走卅里吃早饭,再走四十里吃中饭,再走卅里息栈房。加多减少,准此斟酌。此类行人,多半常在外面行走,随身携带,只有捧捶包袱一个,包两套换洗单衣
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