-
四月底，温州至杭州快速客车开通，从温州坐汽车到杭州只需要五个小时，更快捷方便。温杭快客开通后，温州和杭州两地实行对开，每天各发车六个班次。投入温杭快客营运的是三十九座德国产尼奥普兰高级豪华大客车，车内有两部液晶电视，带卫生间。火车开通直达莫斯科专列温州直达莫斯科国际货运专列于今春开通。这是继北京之后的国内第二条直通莫斯科的国际货运专列。目前，海关、检验、检疫及货物代理等均已在温州火车西站设立办事机构。开通专列，将大大减少货运周转环节，降低出口运价。此专列
-
電掣風馳眼欲花，鐵龍送我到江涯。宏開壯麗千秋血，便利尋常百姓家。經濟騰飛欣插翅，交通配套妙彈琶。推窗喜望豐收景，萬頃糧棉舞綠紗。
-
窗外下著淅淅沥沥的小雨，我独自坐在阶梯教室里聆听雨点击落在窗上的声音，我的思絮也随着雨声飘飞。我爱旅游，理想之一就是周游世界，搞明白这个世界是怎么回事，这是我这几年养成的癖好，几乎是一有节假日，我便相约去游玩，现在看看还眞去了不少地方呢？祖国首都——北京；有六朝古都——西安；交通枢纽——郑州；江苏省会——南京；安徽省会——合肥；汉刘邦故乡——徐州和革命根据地——大别山区以及苏州、无锡和丹阳小鎭。记得去黄山，当我们坐上东下的火车，那个高兴劲啊，眞是难以形容
-
本刊转载中国大陆历经两年研究的更高速度试验火车，二十五日在位于青岛的中国南军四方公司亮相，车头似宝剑，车尾似火箭。中国南军董事长赵小刚表示，试验火车时速将超过超级高速的五百公里。《北京晨报》报导，这列试验火车的成果有助于加强大陆高速火车技术，使大陆拥有更大的国际发言权。这辆试验高速火车的车头轮廓，明显与大陆目前使用的CRH380A「长征火箭」头型不同。车头两侧有棱，造型犹如一把剑。中国南军首席技术专家丁三三表示，头型设计灵感的确源自中国古代兵器「剑
-
谈东北的交通，以我这个关里人来说，好比圣人门前卖文章，眞称得上，人不知自丑，马不知脸长，何况我又不是交通上的内行人呢。好在我写我知道的，不知道槪不出丑，以保其眞。东北交通的工具，称得上骨干的，当推火车和马车，其他的交通工具，如飞机，汽车（东北人称电车，眞正的电车，东北人加以「摩」字），内河航运，都是无法与火车和马车相比。下面逐次介绍。火车：提起东北的火车，套句小说的用语，在我国交通历史上，赫赫有名，大大有功。东北的铁路，有一万余公里，约占全国总长度
-
总是住久了的地方，托关系飞到香港，就要去在香港的「中国旅行社」办理「台湾同胞旅游证」俗称台胞证，那是在内陆的通行证，在证上有用中英写着「希望当地官民有关单位，对持证者加以帮助」的文章，事实上在有些地方，尤其是在内陆交通不便，有此证及当地熟人的人际关系良好，就较方便而通行无阻。于是各项手续方告大成，由香港至内陆，有飞机直飞各大都市，比较方便，另有船通上海厦门等几大港口，时间较长，还可以从香港坐火车到广州，火车有冷气，设备与我们有冷气的莒光号比要略逊一筹，但路轨
-
平交道，多少年轻的学子，多少上班族，都曾经匆匆的走过平交道，更曾经在平交道木栅栏放下前之一刻，伫立栅栏旁等待火车轰轰驶过，然后栅栏收起，等待的学生、上班族，甚或是家庭主妇一涌而通过平交道的经验。九十七（二〇〇八）年九月二十日夜十二时，当最后一班从花莲开往树林的太鲁阁号骏离松山站，列车带走了不只是旅客，也一并将台北地面上的火车平交道全带进历史隧道。台北市目前仅存的六座平交道都将拆除，在台北市「等平交道」将成为永远的回忆。也可以说台北市成了一个再也看不到火车
-
台湾买单，大陆提货之敎训；笔者偕台籍妻第二次返鄕，由中福旅行社代购日制本田一二五CC机车乙辆、台币四万四千五百元，到南京建宁路江苏中旅社提货，再缴人民币八十二元规费，提货后托运成了问题，车已组装完成，如以火车托运需用木箱包装、计程车无法装载。包车座位均固定亦无法放置，中小型货车较适合装运，但找不到此型车，据说就算能找到运费要人民币二至三千元，折腾半天，后由已雇用之包车司机介绍南京军区政治部经营之金桥饭店公务车、中型巴士，拆掉两排座椅，代价是一千二百元送到
-
去参观了一处玉器工厂，大开眼界，虽然也是公营，因为是专业，手艺之精妙，虽不能和外双溪故宫陈列品比美，确也使人赞赏不已，尤其有一尊观音像，说明和阗玉雕琢而成，纯白无疵，极为精致，定价为人民币壹万元以上。虽不觉贵，不过无钱价购，也无法带回。晩上托罗木华代购由乌鲁木齐到郑州的火车软卧票。他说：「没有问题，随时都可买到。」又托王爱国买到石河子的公车票。她说：「有个小学同学也是河南人，专开乌市到石河子的车，每日来回一次，我托他送三叔到五叔家门口就是。」一切说定明日回
-
者；常属同一种族或国籍，以汽车失事或被窃名义，向保险公司要求赔偿，骗徒职业包括律师和医生在内。（注：一辆新车全年保险费约四百元）最长的火车笔者在美住处，离加州新尼委市（日光谷）火车站仅二分钟步行可达，有次笔者站在平交道旁足足等候了五分多钟，待那长长的一列火车货厢通过，心中很是纳奇，这列车的车头竟具有如此多么巨大的拖力呀！因在末节却并未见到有车头在推进。近日才发现原来是由四个火车头连在前面一起拖那长长的一列货车厢，并仔细地一数，竟连接着有九十七节车厢之多
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19