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六年。因条件优厚,申请者颇为踊跃,多达九十余家。三十六艘的限额,当然不敷分配,不得不采取抽签方式来淘汰。我被几位在基隆经营渔业的同乡前辈由台北拉到了基隆,要我为基隆的渔业界帮忙,解决他们所遭遇的一些困难问题。我为他们成立了渔轮商业同业公会,以团体的力量向政府有关单位请求支援。经过几年的擘划运作,对于发展基隆渔业发生了极大作用,而博得基隆渔业界对我的信赖,我也因此对经营渔业发生了兴趣。起初,将几年积蓄所得的几万元新台币投资于一位同乡经营的一家渔业公司。这家
主任,从此领导东海县青年,以救国救民为职志,进入另一种工作层面。三十七年复入军职,被派任为第一绥靖区南通指挥所军法处处长。三十八年春,大陆变色,随军转进来台。三十八年冬任职于「基隆渔业善后物资管理处」,并任该处台北门市部主任,负责平抑鱼价工作,是时并协助整理台北市渔市场业务颇具成效。民国四十三年补上国民大会代表,同年渔管处改制为经际部中国渔业公司,任营业组组长,五十年离职。五十一年受聘高雄市渔市场主任,整顿并改进该市场若干不良积习,至民国六十年离职,迁新店
前言在台湾光复初期,基隆的渔业,以由大陆靑岛撤来基隆的十几家渔业公司为主干,带动了二次大战后,几乎陷于破产状态的基隆渔业,慢慢由复苏而逐渐繁荣了起来。这十几家由大陆靑岛撤来的渔业公司,对于发展基隆渔业可以说『功莫大焉』。我是民国三十八年春携眷由靑岛路经上海乘船来台,来台前,在靑岛从事新闻工作,与靑岛渔业界有密切关系,时有过从,由靑岛撤来基隆的渔业公司的老板们,大多是好朋友。我初来台湾,人生地不熟,地地道道的一个无业游民,空闲无所事事,常去基隆与这些
创新则不足。而且层出不穷的棘手问题,处理起来,在在都令人心劳力绌,因之,陈汉坤先生基隆、台北间风尘仆仆往返奔波了半年,知难亦坚辞而去。第三任经理为林木川先生。林木川先生有自己经营的渔业公司,对于渔业的了解可以说很深刻,经验丰富,同时也是渔轮公会的常务理事,亦利人公司的常务董事。在公会与利人公司一元化的原则之下,由他出任基隆分公司经理之职,很理想不过。陈邦豪董事长对利人公司经理一职,坚决主张由林品章和我二人中一人来主持基隆分公司业务,我们二人皆有自知之明,无此
货鲜度始终保持不变,鱼货价値势必大幅度提高,而提高业者的收益。事理极明,此乃人人可以理解的。很可惜,基隆渔业界数十年来,就是在此种可悲的情势下挣扎,年年都有不少家公司行号开张,也年年有不少家公司行号关门。渔获物无利可图,血本亏光,当然要关门。渔获物之所以无利可图,人谋之不臧,未能使鱼货保持良好鲜度,前已言之,乃惟一原因。冷冻渔船在基隆,民国六十四年起已经有了,冷冻运输卡车于民国六十四年因利人冷冻运销公司之成立,运输业者才陆续建造起来了。基隆渔业至此才步入
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