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抗战以前，就是吴国桢先生任市长的时候，汉口市的公产管理，设有公产淸理处专司其责。胜利后，徐会之先生担任首届市长，签请该处仍有继续存在的必要，乃于三十四年九月间，又恢复公产淸理处的组织，处址设在中山大道，由斐某首任处长，因接收时，弊端发生，深受各方指责，徐市长遂将其免职，授权财政局长王理原先生办理，王局长鉴于汉口市当时财政困难，百废待兴，应积极致力于开源节流工作，乃签请将公产处置于财政局之下，以便加强管理，笔者此时正由省府分发该局工作，主管经济金融业务，王
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委员长、何部长都到汉口，邓文仪（委员长侍从祕书）也到汉口，很巧地就在我家对面。我住的房子原是俄国租界邮政局，后来卖给一位姓李的，李君分租楼上后边的一层给我，前面的一层就租给邓文仪。邓文仪是个很活跃的人，那时我作工程很忙ﺀ但又不愿放过晋谒 委员长聆敎的大好机会，于是写好履历表，请邓文仪先生帮我登记，请求晋谒委员长蒋公。未见 委员长之前，我想现在我工作的很好。①警备司令部顾问②市政府参事兼技正。有中山公园、下水道、沿江马路和一部分学校的工程要做，若是委员长
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文◎友梅轮船距汉口还有三四十里路，船舱里便骚动起来，有的在捆行李，收拾零物，有的便在与邻座的乘客攀谈，说著「我已经整整八年没有到过汉口」之类的话语，一面说话，一面便从窗玻璃中向岸上张望，显然大家都掩饰不住情绪上的激动；船舷旁的过道甲板上，更是挤满了人，一个个都在凭栏远眺，搜索东方水天相接处武汉三鎭的影子，同时七嘴八舌的各自谈著当年如何离开汉口的情形，这多少年，谁能没有一点动人的回忆，于是都借此机会尽情的倾吐。听的人固然不能无动于衷，讲的人尤其兴奋，几乎不
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作者常清煜，女，廿八歲，河南南陽人，中南財經政法大學中共黨史研究2008級碩士生。
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民国三十四年抗战胜利复员后，我在南京市玄武门小学校担任敎职。三十七年六月下旬，接奉国防部第二厅电讯总台委令，委派我到汉口工作队服务，当时以万分高兴的心情受命这份差事。旋即摒挡一切，搭乘国营招商局江泰轮前往汉口报到。抵汉三月又奔广州南京到汉口航程约需三天时间，长江的水流，除上游宜昌到重庆三峡一段流速湍急外，中下游水流稳定，平稳地渡过了三天二夜的航程，到达了汉口。轮船停泊在江汉关码头，登岸后渡江先去武昌，会晤我的表弟李君洁华，他在交通部公路局第三区工程处武咸
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本文作者周瑤，湖北大學政法與公共管理學院碩士研究生，導師為田子渝教授。
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贸易汇集之巨区地。汉口之茶又商务盈缩之大象也。」[2]研究近代汉口茶叶市场的发展和演变，对于研究中国近代区域经济，尤其是武汉城市圈经济，无疑具有重要的意义。一、民国时期汉口茶叶市场的变迁茶叶乃近代中国商务之大端，曾为近代中国最重要的出口商品。大约从十七世纪中期荷兰和英国的东印度公司将茶叶输入欧洲开始，中国独霸国际茶叶市场达二百年之久。国际市场上，「叶价之涨落，向以中国情形为转移，如新茶之良窳丰欺，沪、闽、汉等埠之供求情形，咸与市价息息相关。」[3]然自
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一、抗战以前外商码头占尽地利码头是商船停泊，客货上下的处所，它的数量多少，与地位好坏，直接影响航运和港口的兴衰。我国通商港口，都是淸季签订不平等条约，由外人要求开放的，因此，沿海贸易，内河航行之权，遂为外轮所侵夺。更因沿江沿海优越的水面地段，许其建造码头仓库，其利益尤为丰厚巩固。抗战以前，上海汉口天津广州一带，良好的码头地段，悉被英商太古怡和，日商日淸各家轮船公司所据有。招商局因在淸季收购了美商旗昌洋行的上海金利源码头和沿江沿海的码头仓库，幸得分享一些
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日本人到汉口经商迟于西方列强各国，到一八九一年，汉口也仅有一家洋行，十名商人。一八九八年汉口日租界设立后，移居汉口的日本人急遽增多，一九〇一年，有七十四人，一九〇五年则迅速达到五三七人，超过英国，跃居各国之首。当年，日本在汉口开设的会社和商店达三十家，一九〇七年五月，更增加到四十三家。中华民国成立后，日本工商势力更是大举进军汉口，尤其是第一次世界大战爆发后，英美在汉势力有所减弱，日商则乘机增加投资，日本洋行大增，一九一六年前后，日本洋行已增至六十二家
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