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  • 文章正太铁路窄轨考

    来源期刊：《山西文獻》 第49期　 作者：崔漢光　出版时间：1997-01-01
    关键字： 正太铁路 窄轨原因分析 阎锡山

    从我省、市的一些资料及文艺作品中，有一种流行的说法，即阎锡山为了统治山西，采取了门罗主义，闭关自守，不让外来势力进入三晋，所以把正太铁路及同蒲铁路都筑成窄轨。其实这是极大的误解。正太铁路是窄轨，这同阎锡山一点牵连都没有。早在十九世纪七十年代，世界上有蒸汽机车及铁路时，铁路路轨就有三种规格，一是轨距小于一、四三五毫米的，称为窄轨；一是轨距大于一、四三五毫米的称为宽轨；第三种是轨距为一、四三五毫米的称为标准轨，这是国际通用标准。相应的机车（包括车头及车厢）也

  • 文章正太同蒲兩鐵路簡史

    来源期刊：《山西文獻》 第71期　 作者：資料室　出版时间：2008-01-01
    关键字： 正太铁路 同蒲铁路 历史记载

    正太铁路：清光绪三十年（一九〇四年）四月开工，光绪三十三年（一九〇七）十月竣工通车。「法籍工程师勘测路线，以山径崎岖，难容宽轨，且费用浩大，建议用一公尺狭轨」。初步计画此路由河北省正定至山西太原，后改为河北省石家庄至太原，仍称正太铁路，全长二百四十二公里。向法国借款四千万法郎，合一千三百万两；政府拨补六百三十余万元，费时三年又七个月完成，每公里平均十万余元。同蒲铁路：由晋北大同至晋西南蒲州，干线八一四公里，连同支线千余公里。民国二十二年开工，二十六年六月

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